Comité de seguridad y salud (31-05-2019)

Comité de seguridad y salud (31-05-2019)

Entre los distintos temas que se tratan en esta reunión ordinaria celebrada en Triángulo, podemos destacar uno que nos afecta muy directamente a todos los conductores: la correcta disponibilidad de los lavabos que tenemos en los finales de línea. Concretamente planteamos como orden del día saber cuánto tiempo iba a estar cerrado el lavabo del final de la H4 en el Bon Pastor. Ya sabemos que hay un lavabo de esos provisionales de plástico que, además que no reúne las mínimas condiciones higiénicas (olor, suciedad, iluminación, agua, etc…), parece que está colocado “para quedarse”, por el tiempo que lleva cerrado el fijo que está al lado. La empresa nos responde que quién lleva las obras y reformas de estos lavabos es el Ayuntamiento, y que, a veces hay que llamarles para que se acuerden que tienen pendientes estas actuaciones. Pues bien, si es necesario, que nuestra empresa llame cada semana. No puede ser que por no molestar a los del Ayuntamiento, estemos sin un lavabo en condiciones. Todo el mundo dispone de lavabos mínimamente dignos, en nuestra gran empresa y en el Ayuntamiento; menos nosotros, claro. Pero luego se preguntan qué ocurre con nuestros “riesgos psicosociales”. Muy sencillo, no les importamos casi nada; ni siquiera en lo más básico.

Pedimos a todos los compañeros que tengan conocimiento de algún lavabo en mal estado, cerrado por obras y con deficiencias como las descritas anteriormente, que nos lo haga saber a cualquier delegado sindical para trasladarlo directamente al Comité de Seguridad y Salud. Si es posible, además de comunicarlo al CRT, escribid y haced copia del parte, para después poder adjuntarlo todo. Estas pequeñas cosa pueden conseguirse con la colaboración de todos.

AL VOLANTE MAYO 2019

Comité de Empresa

El pasado 8 de mayo se celebró la primera reunión del actual Comité de Empresa, tras su constitución. Teniendo en cuenta lo cercana que tenemos la negociación del nuevo convenio colectivo, muchos de los temas a tratar, presentados por el sindicato ACTUB, sabíamos que no se iba a sacar nada importante, pero aun así quisimos sondear algunas cuestiones que están en boca de todos, pero parece que nadie quiere “mojarse”.

En primer lugar, se trató la problemática del día a día de los conductores del bus turístico, que se abordó por parte de dos compañeros pertenecientes a este colectivo. Entre los temas que se trataron, podemos destacar lo siguiente:

-      La falta de franjas horarias: actualmente no existen servicios medios.

-      Tandas de vacaciones: si el periodo no estival va del 15 de septiembre al 20 de junio, por qué no hay tandas hasta el 20 de junio. Solicitan que haya mejor reparto de las tandas.

-      Falta personal propio del bus turístico: no se reemplazan las plazas que quedan vacantes.

-      Nueva flota: indicadores erróneos de elevación y falta de formación para los toldos.

-      Tiempo de toma de servicio: sería necesario incrementar los tiempos de toma de servicio para poder revisar correctamente el bus.

-      Servicios del turístico: existen demasiados servicios partidos y combinaciones de turístico-línea. Sólo con un 10% de jornada en el turístico, ya tiene la consideración de servicio en el turístico.

En segundo lugar, se planteó desde ACTUB la petición de la asociación de jubilados de bus, para que puedan disfrutar del lote de Navidad y los pases, de la misma forma que los trabajadores en activo. Esto es algo que, supuestamente nos afectará a todos, más tarde o más temprano.

En tercer lugar se trató, por parte de nuestra sección sindical, de unificar criterios a la hora abordar la modificación de la actual regulación de la reducción de jornada, para cuando llegue la negociación del próximo convenio, no vaya a quedar todo en algo que nos ha llenado la boca a todos los sindicatos, pero ninguno se decide. Nuestra sugerencia es que cada uno pregunte a su sección sindical cuál es la intención, porque a día de hoy sigue siendo una simple declaración de intenciones, en el mejor de los casos. Nuestra propuesta de modificación en la regulación incluirá, sin duda, la proporcionalidad o los cupos por cocheras en el reparto de los trabajadores acogidos a la reducción de jornada. Esto posibilitará que haya menos problemas a la hora de confeccionar los servicios tanto para los que estén acogidos a reducción como a los que no, ya que con la “proporcionalidad” apuntada, creemos que será mucho más viable. Teniendo en cuenta que cada vez van aumentando los trabajadores acogidos a la reducción de jornada, también se hará más difícil asignarles servicios. El reparto proporcional de trabajadores acogidos a reducción de jornada, deberá aportar mejoras en este sentido. Hay que tener en cuenta que actualmente la empresa dispone de un documento en el que únicamente se compromete a facilitar el 75% de la jornada en la franja escogida para los trabajadores acogidos a reducción de jornada. Sobre este documento cabe destacar que no está regulado su contenido ni por convenio, ni por acuerdo empresarial que, al menos, haya contado con nosotros; es cosecha propia de la empresa.

Otro punto que se trató en esta reunión del Comité de Empresa es la problemática que se genera después de las reuniones de las distintas comisiones de trabajo (principalmente la de Explotación). Tras las reuniones se ha de redactar el acta que recoge todo lo discutido en las mismas. Pues bien, ni se redactan de forma inmediata, ni se hace entrega de las mismas a todos los delegados que hayan participado. Esto repercute en que, en muchas ocasiones, estas actas no recogen fielmente el contenido de las reuniones. Y al entregarse para firmar pasadas muchas semanas e incluso meses, ya no se puede reclamar su correcta redacción, de tal manera que en muchos casos no se firman y, por tanto, no se nos entregan. Todas estas actas recogen contenido meramente informativo, pero también de carácter normativo; y es justo por ello que reclamamos “inmediatez” en su redacción y “entrega” de las mismas, aunque no se firme la conformidad con todo el contenido.

También se trató el normal funcionamiento del Comité de Empresa, con sus reuniones periódicas y la cercana denuncia para comenzar la negociación del próximo Convenio Colectivo, que se prevé que sea para el mes de octubre.

Uno de los temas interesantes que se expuso fue el de los delegados asignados a los tribunales de formación. El Comité de Empresa regula esta participación, que en modo alguno supone una garantía de la pluralidad de fuerzas sindicales. Desde ACTUB creemos que, independientemente de quién ostente la mayoría, un asunto de tanta importancia debería de contar con la participación de todas las secciones sindicales en aras de una gran transparencia e imparcialidad.

Comisión de Vestuario

En primer lugar se aborda el sistema de puntos, por el que los trabajadores realizamos una “comanda” de forma responsable y según nuestras necesidades. Se solicita a la Empresa que el sobrante de puntos pueda reutilizarse en otras necesidades que podamos tener. Al fin y al cabo, la mejor manera de coger únicamente lo necesario, pasa por compensar de alguna manera esa “comanda responsable”. No se trata tanto de tener cada vez más puntos, sino de poder tener la oportunidad de escoger más tipos de prendas (bragas para el cuello, jersey de invierno, pantalones cortos para quien lo desee en verano, etc..). La cuestión es que la empresa tiene en mente una renovación global, pero más bien a medio-largo plazo, pues los contratos actuales son recientes, y además, ha de ser consensuado junto con Metro, para la imagen corporativa.

Se pretenden modificar algunas prendas de Material móvil, desde el punto de vista de la prevención de riesgos, en base a recomendaciones. Lo fundamental será la “alta visibilidad” para el personal de taller y maniobras. De todo ello se harán pruebas antes de tomar decisiones.

Respecto del calzado, se van a hacer próximamente comisiones de trabajo para determinar el más adecuado para colectivos como “maniobras”, que deberán tener cualidades de seguridad y flexibilidad, ya que, en muchas ocasiones hacen funciones fuera del bus, pero básicamente conducen. También se pidió desde ACTUB que se revalorizaran las cantidades destinadas a calzado, ya que desde hace muchos años se paga la misma cantidad.

Recordad que sigue existiendo la posibilidad de solicitar el abono del importe de los zapatos, tanto de verano como de invierno. Esto se solicita mediante parte de servicio.

La empresa, respecto de la obligación de llevar corbata en el uniforme de invierno, parece bastante flexible y se compromete a no sancionar por este motivo. Hay que recordar que en el Metro no tienen ya la obligación de llevar corbata desde hace años. De momento no es una prenda que se suprima, pero su existencia parece tener los días contados (así lo esperamos).

Sólo recordaos que para el próximo mes de junio os llegará para poder realizar la comanda de vestuario por puntos de cara al siguiente reparto.

Comisión de Explotación

En la pasada comisión de explotación se trataron temas que habían quedado pendientes de resolver de anteriores reuniones, como por ejemplo la petición que se había planteado desde nuestra sección sindical acerca de la posibilidad de disfrutar los días generados por cómputo, también en fin de semana. La cuestión es sencilla: las horas generadas para cómputo en fin de semana, pedimos poder disfrutarlo también en fin de semana. Parece lo más justo. La empresa, además de reconocer que este asunto se ha tratado en más ocasiones (no esperamos menos), emplaza su resolución para la negociación del próximo convenio. En cualquier caso, debe de saber también la empresa que, si no resuelve este asunto antes de final de año, ya recordaremos a todos los que escogieron la opción de disfrutar en descansos todo lo que exceda de la jornada ordinaria (lo que suele llamarse “a cómputo”), que opten por cobrar ese dinero y así poder disfrutar de los 20 días sin retribuir a los que tenemos derecho, en sábados o domingos (cosa que ya suelen hacer muchos). Esperemos no tener que generalizar esta opción y que la empresa comience a aceptar “lo justo”.       El tema de la ampliación de horarios de las lanzaderas, tanto de Horta como de Zona Franca, parece ser que lo están estudiando, sobre este tema además ya hemos solicitado en bastantes ocasiones la posibilidad de hacer llegar la línea V3 hasta la cochera de ZF, así como mejorar la frecuencia de la línea 21, que además los fines de semana corre con un horario escaso, que no ofrece garantías de que pase a la hora estipulada. Nos confirmarán próximamente alguna cosa al respecto.

Respecto a los descuentos en nómina, para los que entregan el justificante de las licencias después del 24 de cada mes, la empresa nos contestó que estaba pendiente de crear un código específico para estos casos, y que no se produjera descuento para posteriormente cobrar en la siguiente nómina.

Entre los temas que se trataron específicamente en esta reunión, destacó la consulta a la empresa del tratamiento que hace actualmente acerca de las licencias o permisos retribuidos por estancias de familiares en Urgencias del hospital más de 24 horas. Actualmente, el tratamiento en las distintas cocheras es diferente, y en algunas no te ofrecen la posibilidad de disfrutar de estos días. La respuesta de la empresa fue clara: si no aplican la “hospitalización”, puede aplicarse perfectamente la “enfermedad grave”. Así que, aportando justificante de estancia superior a 24 horas, se podrá alegar “enfermedad grave” u “hospitalización”.

Otro de los temas que se trataron fue la publicación de fotografías de conductores por parte de usuarios en las redes sociales supervisadas por la empresa (Twitter). La empresa se comprometió a consultar a la asesoría jurídica una posible solución sobre este asunto para informarnos posteriormente. Hay que destacar que la cuenta de TMB en Twitter se hizo con la finalidad de recibir cualquier comentario, sugerencia o queja; pero en ningún caso puede consentirse que se publiquen fotografías de conductores en servicio. Es una cuestión de privacidad y seguridad frente a algo público. ¡Quejas, sí!, ¡fotografías a los trabajadores, NO!  

Jubilación a los 60 años

Este lunes 27 de mayo se ha celebrado una asamblea en Madrid del sector del transporte, en la que los conductores profesionales llevaban una reivindicación clara y concisa, podernos jubilar con 60 años. Ya en el año 2008 se inició la petición, tanto al ministerio de fomento como a la seguridad social; la administración ha ido dando largas y ahora ha llegado el momento de ir a por ello. En la asamblea, que ha sido todo un éxito, han estado representadas casi la totalidad de las comunidades autónomas del país. Se ha puesto de manifiesto las múltiples dolencias que afectan al colectivo, tanto físicas como psíquicas y el riesgo que supone el transportar mercancías o personas no estando ya en plenitud de facultades. Finalmente se ha confeccionado una hoja de ruta para poder conseguir el objetivo: La jubilación de los conductores profesionales a los 60 años.

El proceso de selección de nuevos conductores en TB

Sueñas con algo, te intentas preparar durante mucho tiempo, te consideras suficientemente preparado, es más, por encima de las exigencias del guion exigido, consciente de que en la vida todo cuesta y nada es regalado porque sí.   Esa es tu premisa principal, prepararte para estar entre los mejor cualificados, que puedan ver y valorar tu valía como profesional, que sepan que tú también puedes hacerlo igual o mejor que todos aquellos que pueden ejercer su trabajo, porque tuvieron la oportunidad de demostrarlo. Ahora despiertas de ese sueño emocionante, nadie sabrá nada sobre ti, de tu esfuerzo, de ese tiempo gastado para prepararte en vano, ¿tu ilusión desvanecida por los designios del destino?, no,no ha sido así.  Te hubieras preguntado en que fallaste para alcanzar tu objetivo, en que podrías mejorar para conseguirlo, son posibles elucubraciones que irremediablemente nos planteamos ante un éxito frustrado o ante el fracaso por no alcanzar ese éxito, son ambas formas de verlo cuando hemos tenido esa oportunidad truncada. Nunca te hubieras planteado pensar que tus posibilidades de éxito dependerían de la suerte en el sentido estricto de la palabra, pues en mayor o menor medida la suerte es algo que siempre nos debe acompañar, aunque no sea definitiva para triunfar. Me refiero a ese tipo de suerte que se obtiene por sorteo, sí sí, tal como suena, a través de un bombo, dónde eres una papeleta más, dónde no se puede ver tu preparación ni tu esfuerzo, ni sacrificio. Una suerte válida para quien busca el azar por el hecho de buscarlo, sin pensar en el fracaso, pues es consciente de las dificultades del azar, una lotería en la que juegas sin exponer tu dignidad y preparación.  Tu anhelabas tu oportunidad de poder participar, pensabas que tenías todo el derecho del mundo de estar ahí, de ir a por todas en igualdad de condiciones y no ha sido así. Quien podría pensar, a modo de ejemplo, que un atleta se prepare para ir a unas olimpiadas y no le dejen demostrar sus marcas, diciéndole que ha habido un sorteo, esperpéntico y vergonzoso pensaríamos todos. Quien podría pensar que en pleno siglo XXI, una empresa pública y que se vanagloria de sus principios de igualdad, pueda realizar una prueba de acceso al trabajo por sorteo. Pueden ser cuestiones a buen seguro que den mucho que pensar, pero que solo tienen un adjetivo calificativo y es el de vergonzoso, así ha sido el penúltimo capítulo en los procesos de selección de TMB.

Campaña Renta 2018

CAMPAÑA DECLARACION DE RENTA 2018 DOCUMENTACION A APORTAR: - Renta del 2017 - Apuntar teléfono de contacto - Fecha de caducidad del DNI - En caso de alquiler de inmuebles, total ingresos y detalle de gastos. - Si han tenido algún hijo durante el año, los datos del mismo. - Número de cuenta para domiciliar la renta. - Cualquier dato que se considere necesario. - Las declaraciones de los afiliados serán gratuitas, en modalidad de individual o conjunta - Las rentas de los cónyuges tendrán un coste de 10 euros La campaña de renta 2018 empieza oficialmente el martes 2 de abril de 2019 y se prolongará hasta el próximo 1 de julio, fecha límite para presentar la declaración.

INFORMACIÓN COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 15/03/2019

                             ESCOGIDA DE TANDAS DE VACACIONES

En la reunión de la comisión de explotación de hoy 15 de marzo de 2019, se han tratado los puntos relativos la escogida de tandas de vacaciones, lanzadera de verano y varios.

INFORMACIÓN COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN  15/03/2019

VACACIONES:

INICIO ESCOGIDA:                              Del 22/03/2019 al 29/03/2019

PUBLICACIÓN:                                      El 05/04/2019

RECLAMACIONES:                               Del 06/04/2019 al 09/04/2019

PUBLICACIÓN DEFINITIVA:                 El 15/04/2019

                                       Las tandas son las siguientes:

                           CONDUCTOR/A TIEMPO COMPLETO - TIEMPO PARCIAL

T1      22-Junio-2019 a 17-Julio-2019 (26 días)                    13,80% de porcentaje (17,15%)

T2      8-Julio-2019 a 2-Agosto-019 (26 días)                              7% de porcentaje  (4,50%)

T3      18-Julio-2019 a 12-Agosto-2019 (26 días)                  15,10% de porcentaje (15,10%)

T4      3-Agosto-2019 a 30-Agosto-2019 (28 días)                 7,75% de porcentaje (12,90%)

T5      5-Agosto-2019 a 1-Septiembre-2019 (28 días)           12,05% de porcentaje (5,45%)

T6      17-Agosto-2019 a 11-Septiembre-2019 (26 días)      14,30% de porcentaje (14,90%)

T7      21-Diciembre-2019 a 7-Enero-2020 (28 días)                  10% de porcentaje (10%)

           4-Abril-2020 a 13-Abril-2020

T8*      Octubre de 2019 /del 1 al 30/ (30 días)                           4% de porcentaje (4%)

T9*      Noviembre de 2019 (30 días)                                          4% de porcentaje (4%)

T10*    Febrero de 2020 (29 días)                                                4% de porcentaje (4%)

T11*    Marzo de 2020 /del 1 al 30/ (30 días)                              4% de porcentaje (4%)

T12*    Mayo   de 2020 /del 1 al 30/ (30 días)                                4% de porcentaje (4%)

*Fuera de tanda

*Deberá rellenarse un apartado en el que se hará constar “centro asignado e la escogida general”                                                      

                                          

                                      

                                     CONDUCTOR/A BUS TURÍSTIC

T1     30-Septiembre-2019 a 27-Octubre-2019 (28 días)             6 % de porcentaje

T2     28-Octubre-2019 a 24-Noviembre-2019 (28 días)            10 % de porcentaje

T3     18-Noviembre-2019 a 17-Diciembre-2019 (30 días)         11% de porcentaje

T4     8-Enero-2020 a 6-Febrero-2020 (30 días)                        25% de porcentaje

T5     13-Enero-2020 a 11-Febrero-2020 (30 días)                     15% de porcentaje

T6     7-Febrero-2020 a 7-Marzo-2020 (30 días)                         15% de porcentaje

T7    12-Febrero-2020 a 12-Marzo-2020 (30 días)                      13% de porcentaje

T8     2-Mayo-2020 a 31-Mayo-2020 (30 días)                              5% de porcentaje

                                LANZADERA DE METRO EN VERANO

Nos informan que este año tendremos que realizar nuevamente servicio de lanzadera de metro y F.G.C. por mantenimiento:

Línea 1 ---- afectación desde Navas a Fondo ---- en fechas que van del 29 de junio al 1 de septiembre ---- para cubrir el trayecto de Fabra i Puig a Fondo y que constará de 26 autobuses articulados.

Línea 5 ---- afectación y cobertura desde Can Vidalet a Collblanc ---- en fechas que van del 29 de julio al 1 de septiembre ---- y que constará de 17 estándar.

Funicular Vallvidrera ---- por concretar---- en fechas que van del 1 de julio al 1 de septiembre ---- y que constará de 4 busitos.

Queda por determinar qué cocheras serán las que realicen dichos servicio.

La empresa nos informa que por motivos ajenos, debe modificar horarios en los servicios escogidos recientemente en la línea 119. Las modificaciones consisten en aumentar 6 minutos (aprox.) cada servicio de los 4 que componen la línea. Ya se les ha comunicado a los conductores afectados y no se hará ninguna escogida nueva por este motivo.

Temas ya tratados en la Comisión de Explotación:

-       Modificación de la normativa de escogida: se acuerda facilitar por parte de la empresa una especie de refundido con toda la normativa y acuerdos relacionados a fecha de hoy; todo ello junto con las propuesta de modificación que se plantearon en su día. A partir de ahí, se dejará un tiempo de estudio por parte de la R.T. para convocar en breve una reunión monográfica sobre este asunto.

-       Tarjetas de lavabos: ya se pasó aviso a las cocheras para que tuvieran una provisión de tarjetas por si los conductores tenían que cambiar alguna por no funcionar.

 VARIOS

Se exponen diversos temas, cuya respuesta por parte de la R.D. se pospone a la siguiente reunión en la mayoría de casos. Podemos destacar los siguientes puntos:

-       Tandas de vacaciones con 4 fines de semana: la tanda 2 de las vacaciones de conductores a tiempo completo-parcial tendrá 3 fines de semana. Se le solicita a la empresa, por nuestra parte, que se compense la situación asignando uno de los 4 días restantes de vacaciones en fin de semana.

-       Vacaciones para Conductores contratados a fin de semana: solicitud a través de parte de servicio y se intentará ajustar.

-       Calendarios 2020: si fuese posible, se le solicita a la empresa que a partir de junio se pueda saber cómo quedarán los calendarios 2020.

-       Servicios suplentes bus turístic: se solicita que, a los conductores adscritos a este colectivo, se les asignen servicios completos de bus turístic, siempre que los haya, en caso de no tener servicio. Se da la circunstancia que muchas veces les asignan servicios con una parte del turístic y otra de línea, habiendo servicios enteros del turístic que se los asignan a conductores no pertenecientes al colectivo del bus turístic.

-       Grabaciones de las Comisiones de Explotación: por parte de algún sindicato se solicita que se graben las reuniones de explotación. Por parte de otros sindicatos se dice que si se hace en Explotación, también se haga en las demás comisiones. Nosotros no nos oponemos, pero además de solicitar que se haga igualmente en otras comisiones, solicitaremos que inmediatamente después de grabarse, se faciliten copias a todos. Nosotros no somos empresa ni tenemos los medios para controlar el buen uso de esta iniciativa. Por otra parte, la manipulación de este tipo de archivos (cortes, censuras, etc…) siempre será más fácil de hacer desde la cúpula, pudiendo utilizarse en nuestra contra únicamente. Es un tema delicado, que abre la puerta a cualquier cosa, siempre que no se regule su desarrollo estrictamente. También hay que recordar que existen normas de confidencialidad en gran parte de lo tratado en todas las comisiones, salvo en lo ya publicado en las actas (acuerdos, propuestas, compromisos, etc…).

-       Conductores de jornada parcial: se solicita que los conductores a tiempo parcial (no reducción) tengan la posibilidad de vender descansos en fin de semana.

-       Publicación de compras fin de semana: se solicita que se publiquen los listados de compras de descansos en fin de semana en todas las cocheras.

-       Descuentos licencias retribuidas: se solicita a la R.D. que cuando se avise por parte del conductor para solicitar licencia retribuida, no se haga efectivo en nómina el descuento de esos días antes de aportar justificante y se haya validado. Se solicita que se pague normalmente dicha nómina, y el descuento o validación del justificante aportado se haga al mes siguiente. Todo ello con el fin de evitar que al cierre de la nómina del mes en curso, haya descuentos por días en falta, cuando posteriormente se justifiquen.

-       Cómputos (horas retribuidas en descanso): *se solicita que en la intranet se actualicen con mayor frecuencia los tiempos acumulados por cómputo para descansos.

-       Desde ACTUB, aprovechando el tema “cómputos”

*se solicita que las horas generadas para cómputo en fin de semana, puedan disfrutarse en fin de semana, y no necesariamente deban asignarse de lunes a viernes.

-       Cambios en la asignación días de vacaciones: que no se “coaccione” para poder asignar días en periodo vacacional, ya que frecuentemente se asignan dichos días a cambio de trabajar fines de semana o vender días en fin de semana. Desde A.C.T.U.B., la opinión es que no se coacciona a nadie, el trato siempre es voluntario (“tú me das-yo te doy”). Diferente sería que lo que se pida sea abusivo. En cualquier caso, si no se está de acuerdo, puede uno solicitar días sin retribuir siempre que se cumplan los requisitos.

-       Porcentaje servicios partidos: con los servicios que se van confeccionando para poder atender a los conductores que están a reducción, se quiere tener un control de si se cumplen los porcentajes de partidos acordados en convenio.

-       Asignación de servicios en fin de semana: se solicita que los servicios se asignen primero a los fijos sin servicio (para poder atender a las franjas horarias) y después a los de reducción por franja horaria, ya que, si no se hace con este orden, los fijos sin servicio se ven desplazados fuera de su franja horaria por falta de servicios.