Después de dos cortas reuniones con la Dirección en mediación, lo único que hemos sacado en claro es que ahora el objetivo es partir 16 líneas, en lugar de 2+12, como nos aseguraron justo antes de la asamblea; que, a pesar de disponer del dinero suficiente para implantar los calendarios y la reducción de jornada a 35 horas, ahora nos dan a entender que ha desaparecido cualquier posibilidad de alcanzar el G78.

Para que nos situemos un poco, las 35 horas serán para toda la plantilla; esa misma plantilla que, salvo el colectivo de conducción goza de calendarios con muchos más fines de semana. Por tanto, es perfectamente razonable que el colectivo de conducción consiga un calendario de calidad como el G78. Teniendo en cuenta que se va a pagar con lo que vamos a dejar de cobrar por desplazamiento en los próximos años, además del ahorro en combustible, deberíamos, ahora más que nunca, expresar nuestra determinación en conseguir lo que se acordó en la pasada Asamblea.

La Dirección nos está retando porque cree que no seremos capaces de resistir los paros que hemos convocado. Tenemos ahora la ocasión de que por fin se valore el trabajo en fin de semana como es debido.

Lo que consigamos ahora seguramente tardará muchos años en poder mejorarse. En las huelgas de los 2 días no pudimos experimentar la efectividad de los paros “low cost”, y el sacrificio para el colectivo fue muy alto. La situación actual es mucho más favorable para nosotros y debemos aprovecharla.

Muchos de nosotros nos beneficiaremos pocos años de estas mejoras, pero la mayoría lo podrán disfrutar muchísimo tiempo.

“AHORA ES EL MOMENTO DE PELEAR POR ELLO”

POR UNOS CALENDARIOS DE CALIDAD Y LAS 35 HORAS SEMANALES

Recordad, días: 8, 14, 15, 20 , 22, 27 y 29 de octubre tenemos convocados paros parciales en las siguientes franjas horarias:

-Matinal   9:00 a 11:00

-Relevo  19:00 a 21:00

-Noche   23:00 a 01:00