LAIA BONET DIMISIÓN

TMB completa la investigació de l'incident a la línia H16 d'autobús

Els registres del vehicle on viatjaven les dues joves indiquen que el bus va obrir portes a la primera parada un cop realitzada la sol·licitud per baixar
En relació amb l'incident reportat per la mare de dues usuàries de la línia H16 d'autobús dijous passat, 23 de desembre, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha realitzat una investigació exhaustiva i rigorosa mitjançant l'anàlisi tècnica dels registres dels sistemes embarcats del bus 8612, aixi com del sistema SAE, que permeten reproduir el que
va succeir en el vehicle. Les dades extretes de les eines de posicionament, els registres de l'obertura de portes del vehicle i l'accionament dels polsadors de sol·licitud de parada permeten confirmar els següents fets:
- A les 19.35 del dia 23 l'autobús s'atura i obre portes a la parada Pg. Taulat - Provençals. A continuació passa de llarg de les parades Pg. Taulat - Diagonal Mar i Pg. Taulat- Pl. Llevant, perquè no hi havia registrada cap sol·licitud de parada.
Quan l'autobús ja es dirigia a la següent parada es va produir la petició per baixar. El registre marca aquesta acció a les 19.38 h. Un minut després l'autobús s'aturava a la següent parada, Sant Ramon de Penyafort - Ronda Litoral, on va obrir les portes. A continuació el vehicle, ja sense passatge, va avançar fins a l'última parada del trajecte, al carrer d'Eduard Maristany.
És una norma general de seguretat que els autobusos no poden aturar-se i obrir les portes
fora de les parades establertes.
Els serveis tècnics de Bus també han fet proves per verificar que el sistema de sol-licitud de parada d'aquest bus funciona correctament, han comprovat l'avís acústic i visual, tant a la pantalla de client, com la il·luminació del panell de parada i l'avis en el lloc del conductor.
Les dades obtingudes del sistema de posicionament i els registres del vehicle concorden amb l'explicació donada pel conductor en les diverses entrevistes mantingudes amb els responsables de la línia i de la cotxera.
El resultat de la investigació s'ha comunicat a la mare de les dues usuàries, que va presentar una reclamació a través de l'Ajuntament de Barcelona.
Professionalitat de la plantilla
Aquest dilluns, des de la Direcció de TMB, tan aviat es va tenir coneixement del tema, es va contactar amb la mare per demanar excuses per la resposta inadequada enviada inicialment i comunicar-li que s'iniciaria una investigació exhaustiva per clarificar l'assumpte. La concreció de les dades aportades per la pròpia reclamant ha facilitat la ràpida investigació de l'incident.
La Direcció de TMB vol posar de manifest la professionalitat de la seva plantilla, que presta un servei de transport públic de la màxima qualitat, atenent a protocols i normatives que sempre tenen com a objectiu garantir la seguretat de la ciutadania. Els transports de Barcelona són referents a nivell mundial i un dels serveis públics més ben valorats en totes les enquestes de satisfacció.
TMB revisarà els seus protocols de resposta de les queixes i reclamacions i reforçarà la formació del personal que presta aquest servei per millorar l'atenció i informació a la ciutadania.
Davant la magnitud de l'impacte mediàtic del tema, i fins i tot l'alarma social generada, TMB posarà a disposició de les autoritats les anàlisis tècniques realitzades i les dades en què es basen.

Los conductores/as también somos inocentes hasta que no se demuestre lo contrario.

En apoyo al conductor de la Linea H-16

Leyendo y escuchando las últimas noticias sobre algo bastante más frecuente de lo que cree la dirección y el propio ayuntamiento, el colectivo de conductores/as, sabemos perfectamente lo que nos sucede cada día en cualquier línea de bus. Cuando leemos ciertas noticias, es posible que quienes no se preocupan por lo que nos ocurre cada día (la dirección), teniendo que tomar decisiones que pueden no ser del agrado de algún particular, no entiendan que prestamos un servicio público con unas normas que no hemos establecido nosotros. Antes de crucificar a alguien sin conocer las distintas versiones de los hechos, deberían ser más prudentes y responsables. Ante todo, hay que aprender a escuchar. Ahora que ya es tarde para cualquier explicación por parte de la dirección y de la presidenta de TMB, sólo cabe que se disculpen por actuar de forma irresponsable. Por nuestra parte, creemos que la plantilla de autobuses debería de presentar una querella contra la dirección de TMB por no defendernos de ataques gratuitos que "ensucian" nuestra labor y animar al ayuntamiento a ensañarse con nosotros. Si quieren redimirse de algo, que vayan a la iglesia a poner una vela, pero que nos dejen tranquilos o nos encontrarán.

CERTIFICADO GENÉRICO TOQUE DE QUEDA

AQUÍ PUEDES DESCARGAR EL CERTIFICADO DE TOQUE DE QUEDA

VOLANTE DICIEMBRE 2021

Plan de pensiones: El pleno del comité de empresa ratificó por mayoría los acuerdos firmados por la comisión de control del plan de pensiones de TB. Desde ACTUB nos abstuvimos en la votación, puesto que no hemos podido participar en la negociación del acuerdo, ya que no estamos en la comisión de control y aunque hemos tenido acceso al acuerdo para poder valorarlo, se nos han escapado todos los matices que se dan en una negociación. Nuestra abstención no ha tenido ninguna trascendencia para su aprobación, la mayoría que está en la comisión de control (CCOO, UGT y SIT) han votado a favor de estas modificaciones acordadas por ellos en la comisión de control. Se elaborará por parte del plan de pensiones un documento en el que se informará de todos los detalles de estas mejoras. Evidentemente habrá aspectos que beneficiarán a unos u otros, por lo que aconsejamos que cada cual haga las consultas concretas en la oficina del plan de pensiones antes de tomar cualquier decisión.

Jubilación a los 60: Se insta al comité de empresa de TB para que dé su apoyo a las próximas acciones que se aprobaron en la asamblea celebrada en Madrid el pasado día 24 de noviembre, el comité, muestra apoyo a dichas movilizaciones de manera unánime Entre las próximas acciones tenemos la concentración delante de la Delegación del Gobierno el próximo 17 de febrero, a las 11:00h.; también tenemos la manifestación a nivel estatal el próximo 26 de marzo en Madrid, en la que desde ACTUB y otros sindicatos (por el momento ha confirmado el SIT), pondremos a disposición un autocar para que puedan asistir los conductores-as que puedan y quieran. Próximamente informaremos con mayor detalle para apuntarse.

Comisión absentismo: Se acuerda por unanimidad dirigir un escrito a la dirección instándola para que desista en su intención de tomar medidas correctoras del “absentismo” sin contar con la aprobación de la parte social. Concretamente, la primera medida que nos presentó la propia dirección, que consistía en formar a los “caps de línea” para que llamasen a todo conductor que estuviese de baja (según la dirección, sólo para preguntar cómo se encuentran), fue rechazada por toda la parte social levantándose de la reunión por considerarlo un “insulto”, ya que las decisiones a ejecutar ya las había tomado la propia dirección y lo único que pretendía era informarnos para hacernos cómplices de algo en lo que no habíamos participado.

Multas durante el servicio: Desde ACTUB, habiendo recibido muchísimas quejas por parte de conductores, decidimos llevar este asunto al comité de empresa para que se envíe un escrito a la dirección con tal de que tome alguna medida y así evitar estos problemas derivados de la colocación de semáforos foto multas en puntos determinados, que no tienen en cuenta que un bus cargado de personas no puede frenarse sin apenas intervalo de tiempo, en cruces que no existe chaflán con espacio para detenerse después del semáforo. Se dan casos en los que has pasado la cabeza del bus en verde, pero si te frenan los vehículos que van a girar, ya lo pasas en rojo. Los intervalos de tiempo de la fase del ámbar tampoco se adaptan a los buses. Los conductores-as venimos a trabajar para ganar dinero y no, para perderlo. Queremos que se tomen medidas para que no se multe indiscriminadamente en esos “cruces-puntos negros”. La única solución provisional que pensamos y más de un compañero/a nos ha trasladado sería detener el bus, aunque el semáforo esté en verde y pasar cuando se inicie la fase de verde para asegurarnos que nos dará tiempo de cruzar sin que nos multen. Pensamos que la empresa y el ayuntamiento pueden pensar en mejores soluciones para evitar estos problemas que tenemos diariamente. El cruce con mayor incidencia, según nos han informado los propios compañeros/as está en calle Mallorca con paseo san Juan. Si algún conductor/a tiene conocimiento de otros puntos “negros”, agradeceríamos lo comunique a cualquier delegado o colaborador de cualquier sindicato a fin de ponerlo en conocimiento del comité de empresa y de todos los conductores/as.

Aprovechamos para recordar que ACTUB cubre 50 euros al año por afiliado por multas recibidas durante el servicio.

PLATAFORMA UNITARIA CONVENIO

Ya hemos iniciado reuniones monográficas sobre este asunto con todas las secciones sindicales, con la intención de confeccionar una Plataforma Unitaria de negociación del próximo convenio, con la que nos presentemos más fuertes ante la Dirección. De momento parece que hay buena sintonía entre todos los sindicatos y habrá más reuniones hasta que esté lista la Plataforma Unitaria. En cuanto la tengamos, se dará a conocer a todos/as.

MUTUA

Oferta de seguro de salud 2022 ASISA para afiliados simpatizantes y sus familiares.

Desde ACTUB, deseamos que paséis unas

felices fiestas y un próspero año nuevo

AL VOLANTE NOVIEMBRE 21

ACTUB ha viajado a Madrid el día 24/11/2021, para asistir a la asamblea de la plataforma “jubilación a los 60 años” seguimos en la lucha, como hemos hecho desde el principio recogiendo firmas, distribuyendo chapas y camisetas, con el objetivo de conseguir para los conductores profesionales la jubilación a los 60 años.
Se plantean en esta asamblea los pasos a seguir, después de presentar 11.000 firmas en el Congreso y no recibir ninguna respuesta por parte de ningún partido político, ni sumar apoyos por parte de los grandes sindicatos a nivel estatal (UGT y CCOO). Desde ACTUB planteamos hacer alguna movilización que no suponga un gran coste al trabajador, pero que tenga gran repercusión a través de los medios de comunicación y vayamos sumando apoyos por parte de todas las empresas del sector. De la misma forma, sería todo un éxito que se sumaran los sindicatos llamados "de clase", y al final se luchase por este objetivo (JUBILACIÓN A LOS 60 AÑOS PARA CONDUCTORES PROFESIONALES YA), sin hacer referencia a ninguna sigla sindical.
Se acuerda contactar con las grandes federaciones sindicales para informarles acerca de una gran manifestación sin siglas (a ver qué nos dicen).
*17 febrero, a las 11:00 manifestación en las distintas delegaciones del gobierno
*26 marzo, en Madrid, manifestación a nivel estatal.

PLATAFORMA CONVENIO A.C.T.U.B.

Desde la sección sindical de ACTUB presentamos nuestra plataforma de convenio 2022-202X, con la intención de que siga “VIVA” y abierta a las posibles aportaciones de afiliados y simpatizantes. Queremos participar con nuestras propuestas en una plataforma unitaria de la parte social para defenderla en la negociación de convenio.
- JUBILACIÓN A LOS 60: Independientemente de lo que se pueda regular por cualquier norma a nivel estatal, se podría adaptar alguna forma similar a lo que, en su día, se articuló en el plan de pensiones (62 y medio), pero que después resultó ser incompatible con la actual legislación. Podría articularse algún sistema en el que, siendo perfectamente legal, con el mínimo de años cotizados exigible, se pudiese complementar con algún importe por parte de la empresa o cubierto por el propio plan.
Dejar de externalizar puestos de trabajo en T.B. para facilitar que a partir de los 60 años no se tenga que conducir bus en servicio de línea.
- DESPLAZAMIENTO: Compensar el desplazamiento para todos los trabajadores-as que no comiencen y acaben en el mismo centro de trabajo, es decir, que el tiempo empleado en el desplazamiento desde el centro de trabajo al lugar del punto de relevo (servicios de relevo), así como el tiempo empleado en el desplazamiento desde el lugar del punto de relevo al centro de trabajo (servicios matinales), tenga la consideración de jornada ordinaria.
- SERVICIOS PARTIDOS: Desaparición de los servicios partidos en fin de semana.
Los servicios partidos tendrán la consideración como jornada ordinaria.
Los servicios en que se cubra más de una línea tendrán un plus específico por este concepto.
- PLUS DE SÁBADOS Y DOMINGOS: Los sábados trabajados tendrán un plus de 50 euros y los domingos trabajados tendrán un plus de 60 euros.
- HORAS EXTRA Y CÓMPUTOS: Las horas extra en fines de semana tendrán un incremento del 25% (incluyendo cómputo).
Las fiestas oficiales trabajadas, que supongan horas extraordinarias tendrán un incremento del 75% del importe o un día de descanso adicional (a elección del trabajador en los casos que sea obligatorio trabajar) tal y como reza en el artículo 45 del Real Decreto 2001/1983.
- PLUS DE VACACIONES FUERA DE TANDA: Incremento de un 15%.
- PLUS DE IMAGEN: Ante la imposibilidad de disponer de un vestuario ni de tiempo para poder cambiarse de ropa, los conductores tendrán un plus para compensar esta situación. Este plus podrá ser mensual o anual. Se hará un estudio del valor económico de este aspecto.
- GRATIFICACIÓN A LA ANTIGÜEDAD: Por cada cuatrienio de antigüedad, se disfrutará de un día de asuntos propios que se irá acumulando a los siguientes que se generen.
- AUMENTO DEL TIEMPO DE TOMA DE SERVICIO: Como mínimo se necesitan 20 minutos para poder recoger cartón-horario, papel, mirar la ubicación aproximada del vehículo (en muchas ocasiones no se facilita su ubicación), desplazarse para buscar el vehículo (en muchas ocasiones hay que llamar a la oficina de tráfico por no encontrarse), arranque y revisión del vehículo (en muchas ocasiones hay que cambiar vehículo o hacer alguna actuación en taller para poder salir correctamente).
- CALENDARIOS DE DESCANSO: Abrir la posibilidad a todos los conductores del grupo 80 (bus turístico).
Mejora los grupos de descanso (más fines de semana, redistribución para conseguir un único cuadrante para todo el año, estudiar otros sistemas de descanso que puedan mejorar los actuales y complementarse con ellos).
Las fiestas oficiales a trabajar del grupo 72 que coincidan con un descanso se darán como trabajadas sin tener que recuperar esta fiesta (sin cobrar la prima de fiesta oficial estipulada en el grupo 72). También se aplicará cuando estando de vacaciones, haya una fiesta oficial a trabajar en el G72, en este caso se cubrirá con un día de vacaciones.
Los días 25 de diciembre y 1 de enero, debido a su especial singularidad cuando caigan en domingo y no sean fiesta oficial, se les pagará a todos los trabajadores/as que trabajen ese día, la prima doblaje especial (25/12 o 1/1) de 227,79€ en la actualidad.
- HORARIOS: creación de una comisión formada por la parte social que participaran en la confección de los horarios de las líneas, con la intención de asegurar un mínimo de tiempo en cada terminal (pensamos que no debería de ser nunca inferior a 8 minutos) con mayor transparencia y calidad en la adecuación de los mismos teniendo en cuenta las actuales limitaciones de velocidad y circunstancias de tráfico que existen a día de hoy.
- LICENCIAS: Las fiestas oficiales del grupo 72 no deberán recuperarse cuando se tenga derecho a licencia retribuida.
Establecer un tiempo de desplazamiento adecuado para acudir a visitas médicas de la seguridad social o de cualquier centro privado o concertado durante el servicio, teniendo en cuenta especialmente los casos en que el trabajador viva fuera de la ciudad de Barcelona. Todo ello, teniendo en cuenta que el tiempo máximo a que se tiene derecho para acudir a estas visitas, actualmente es de 4 horas retribuidas, podrá ser superior si el desplazamiento anteriormente mencionado lo requiere. De la misma forma, se incluirá la cobertura de las horas correspondientes a visitas médicas en centros privados o concertados, además de las de los centros públicos.
En caso de tener que acompañar a algún hijo menor a visitas médicas o a urgencias hospitalarias, el trabajador tendrá derecho a un permiso retribuido, de la misma forma que dispone de tal derecho para sí mismo.
Todos los permisos retribuidos se asignarán en laborables, saltando los descansos.
Ampliar la retribución del desplazamiento para acudir a citaciones judiciales por asuntos relacionados con el trabajo; se tendrá en cuenta para su concreción, tanto la ida como la vuelta (dentro y fuera de jornada).
- PUESTO ALTERNATIVO: En caso de optar por puesto alternativo, después de una incapacidad, el plazo máximo será de un mes para comenzar a cobrar el mismo.
En caso de revisión por parte de la seguridad social y perder la situación de incapacidad a partir de los dos años, la empresa deberá ofrecer la reincorporación al puesto de trabajo, tenga o no, un puesto alternativo.
Complementar prestación en caso de acceder a una incapacidad total, el afectado podrá decidir con más margen si optar o no a un puesto alternativo.
- COMPLEMENTAR COTIZACIONES SEGURIDAD SOCIAL: A partir de los 545 días de baja, la empresa da de baja al trabajador en la Seguridad Social, y ésta cotiza el mínimo por el trabajador. La empresa seguirá cotizando por el trabajador en la seguridad social igual que lo venía haciendo, hasta que se resuelva su situación (incapacidad o alta). En caso de optar a puesto alternativo, la empresa seguirá cotizando como lo venía haciendo en su jornada laboral a tiempo completo.
- REDUCCIÓN DE JORNADA: Regulación mediante convenio colectivo y acuerdos de empresa de los aspectos relativos a la reducción y/o adaptación de jornada que la ley permita modular.
- CAMBIOS DE SEXTO EN FINES DE SEMANA: Se posibilitará a todos los conductores de cualquier grupo de descansos cambiar descansos de fin de semana a laborable, con la misma compensación para todos los cambios durante todo el año (precio del periodo estival).
Habrá rotación para realizar cambios de sexto, posibilitando a todos los conductores una participación equitativa, publicándose para que haya total transparencia.
- AYUDA ESCOLAR Y UNIVERSITARIA: Elevar la edad con derecho a devengo hasta acabar estudios pre-universitarios.
Ayuda para estudios post-obligatorios, de hijos de empleados-as.
- INEPTITUD SOBREVENIDA: En caso de producirse algún caso de ineptitud sobrevenida, se posibilitará al trabajador que pueda continuar en la empresa adaptándolo a un puesto que pueda desempeñar.
- F.A.S.: Cambiar sistema de financiación, equiparándolo a METRO.
- JORNADA ANUAL: Se reducirá la jornada anual equiparando a todos los empleados-as a la jornada más baja que se realiza en TB.
- PLUS EXTRARRADIO: Todo trabajador que demuestre no tener transporte público gratuito desde su domicilio hasta el centro de trabajo, recibirán compensación mediante el plus de extrarradio tal y como está regulado ya en tablas salariales de Metro. Con esta medida paliamos la reivindicación histórica de incluir a RENFE en el pase de empleado-a.
- JUBILADOS: Los pases de los jubilados, tendrán la misma cobertura que los de los empleados en activo.
- CONSULTA A LOS EMPLEADOS: Se creará una comisión dentro del comité de empresa con voz y voto en aspectos relacionados con futuras compras que afecten en el trabajo diario de todos los empleados, en especial en aspectos referentes a la implantación, o no de cerramientos o mamparas del bus, mediante consultas-referéndum entre los empleados.
- REIVINDICACIONES DE MEJORAS PARA LOS CONDUCTORES DEL BUS TURÍSTIC
- REIVINDICACIONES DE MEJORAS PARA EL COLECTIVO DE FORMADORES