AL VOLANTE JULIO/AGOSTO 2022

JORNADA DE HUELGA CON ASAMBLEA: 22 DE SEPTIEMBRE DE 2022

Llevamos muchos meses de negociación y no hay ningún avance positivo que nos haga ser optimistas. Por este motivo, la asamblea celebrada el 20 de junio de 2022 marcó un antes y un después en el pulso con la dirección de TB. La empresa respondió a nuestras plataformas sin que lograse convencer a la plantilla; y por ello, se decidió lo que se iba a hacer. Lejos de intentar arreglar algo, la empresa consigue cabrear al comité de empresa al completo. Y es entonces cuando se decide en el comité de empresa secundar por unanimidad la huelga del día 22 convocada de forma acertada por el Comité de Convenio. Además, en el mismo comité de empresa, se decide también convocar por unanimidad los paros de 2 horas por turno la semana a continuación del 22 de septiembre. Será la propia asamblea que se celebre el mismo día 22 de septiembre, la que decidirá los pasos a seguir; pero viendo los últimos movimientos “estratégicos” de la empresa, todo hace pensar que tendrían que cambiar mucho las cosas para que a partir del 22S, volvamos a confiar en la Dirección de nuestra empresa. Ejemplos de mala gestión, que nos hace daño y perjudica gravemente la negociación de este convenio, podemos enumerar algunos ejemplos, pero la lista es interminable: *vigilar a los trabajadores que están de baja o hacer “guerra sucia” contra lo que ellos llaman absentismo; *pretender hacer un protocolo antes de que la ley lo regule para controlar y sancionar el consumo de alcohol y drogas en lugar de proponer hacer campañas de concienciación y ayudar al que pueda tener un problema; *suprimir servicios para sobrecargar a los que están trabajando y cargarse la propiedad del servicio de una vez, en lugar de contratar a más personal y hacer los contratos más largos para que se pueda cobrar el paro; *quitar derechos en los permisos retribuidos, denegando prácticamente todos los referentes a intervenciones ambulatorias por no considerarlas de ingreso inferior a 24 horas y además, requerir que se ponga en el justificante que precisa reposo domiciliario; *aumentar significativamente las sanciones graves al colectivo de conductores/as, etc….                                            

La empresa comenzó burlándose de nosotros con su oferta para el desplazamiento: no quiere que sea jornada y tampoco quiere pagarlo todo; mantiene su postura. En el colectivo de oficina de centro y material móvil, la empresa quiere llevar a cabo cambios organizativos, pero no ofrece gran cosa a cambio. La lista de desprecios es interminable en las distintas plataformas que se presentaron por parte de todas las secciones sindicales, concretamente, en el caso de la que presentó el Comité de Convenio, prácticamente sólo se aceptaba el punto referente a cobrar el 100% en todos los procesos de IT, algo que ya se tiene en Metro desde hace muchos años. Desde ACTUB esperamos que la plantilla de TB sepa buscar sus motivos para movilizarse del 22 de septiembre en adelante, ya que todo lo bueno que se ha conseguido en esta empresa ha sido gracias a la fuerza que siempre se ha mostrado luchando por nuestros derechos.

En la reunión de negociación de convenio celebrada el pasado día 27 de julio, se le presentó a la dirección una plataforma unitaria, contestando a la suya, que era algo más que una falta de respeto, ya que estaba demasiado lejos, incluso del mínimo que queremos. Esta plataforma unitaria que es prácticamente la que se aprobó en Asamblea de Trabajadores, será la que defenderemos con uñas y dientes todos/as juntos/as. La dirección ha de valorarla. Desde ACTUB confiamos en que este nuevo escenario sea el que marque por fin el logro de nuestras principales reivindicaciones.

PROPUESTA DE PLATAFORMA DE CONVENIO COLECTIVO UNITARIA DE TRANSPORTS DE BARCELONA 27/julio/2022

1.- CONVENIO

- 4 AÑOS 2022/2025

2.- Recuperación deuda Complemento Puesto de Trabajo.

Crear una bolsa de días individual equivalente a 4,6 días por año trabajado en el periodo 2003/2019

3.- Desplazamiento dentro de jornada precio hora ordinaria o su equivalente en descanso a lo largo de los 4 años de convenio

- 0 % 2022

- 50% 2023

- 75% 2024

- 100% 2025

4.- Mejorar calendarios Material Móvil - Reducción de fines de semana de cómputo

- 2022 reducción 1 fin de semana

- 2023 reducción 2 fines de semana

- 2024 reducción 2 fin de semana

- 2025 reducción 1 fines de semana

- Reorganización Oficina de Centro.

5.- Mejorar calendarios del resto de la plantilla.

- 2022 1666 horas anuales 224 días laborables/año

- 2023 1658,56 horas anuales 223 días laborables/año

- 2024 1651,13 horas anuales 222 días laborables/año

- 2025 1643,70 horas anuales 221 días laborables/año

6.- Eliminar precariedad laboral:

- Eliminar servicios partidos en fin de semana

- Jornadas de guardias seguidas (todos los servicios que contemplen hacer más de una línea serán considerados guardias)

- Compactación de lactancia en base a la jornada real

- Mejorar la aplicación de acceso a la adecuación de jornada. Considerar como excepcionales y dar preferencia, en la aplicación de criterios de asignación de servicios, a las personas que acrediten tener a su cargo a una persona con una discapacidad de un 33% o más y un hijo, o más, menor de 12 años.

- Lavabos dignos con perspectiva de género. Punto aceptado por la Dirección

7.- Mejora prestaciones:

- Mejorar prestaciones IT con equiparación a Metro.

- Mejorar prestaciones IT a los 55 años con garantía de puesto de trabajo ante revisión

- En caso de optar por puesto alternativo plazo máximo de 3 meses para reingreso.

- Actualización FAS.

- Compensación por escogidas intermedias de línea

8.- Todo despido improcedente se considerará nulo

9.- Subida salarial

- 2022 Aumento lineal a salario base (2% masa salarial dividido total plantilla TB)

- 2023 Tablas salariales según ley presupuestos generales 2023)

- 2024 Tablas salariales según ley presupuestos generales 2024)

- 2025 Tablas salariales según ley presupuestos generales 2025)

- Antigüedad

- 2022 5,00% Salario Base

- Plus sábado y Festivos 30,55 € a partir 2023

- Plus VPT (cambiar nombre – plus específico para cada colectivo)

Grupos A y B 2023 (140,12€) 2024 (189,11€)

Grupo C 2023 (75,55€) 2024 (114,02€)

- Horas a cómputo

Una hora realizada a computo igual a 2 horas de descanso a partir 2023

- Plus Transporte extrarradio (igual que Metro).

- Cambios de sexto todos a precio periodo estival.

10.- Licencias

- En caso de tener que acompañar a algún hijo/a menor o persona a cargo a visitas médicas o a urgencias hospitalarias, el trabajador/a tendrá derecho a un permiso retribuido.

11.- Excedencia inferior a 4 meses con retorno al puesto de trabajo.

12.- Mantenimiento de la jubilación parcial.

Aquí puedes ver resumen de las propuestas de la empresa, así comprobarás  lo distante que se encuentran de la plataforma conjunta de la totalidad de los sindicatos en la mesa de negociacion.

CONTROL DEL ALCOHOL, DROGAS Y SUSTANCIAS PSICOACTIVAS

La Dirección, como en otros muchos casos, pretende sacar pecho dando “ejemplo” de buen operador y aparentar que nadie como TB sabe adelantarse a los grandes acontecimientos. Pero igual que ha ocurrido en muchísimas ocasiones, elige mal su estrategia y únicamente pensando en sus intereses, no en los de sus trabajadores/as. La Ley 18/21, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, ya comienza a dar pistas sobre lo que en 2024 deberá regularse sobre este aspecto. El Gobierno regulará mediante Real Decreto, previa consulta del Comité Nacional del Transporte, un procedimiento para la realización de controles iniciales, periódicos o aleatorios de alcohol, drogas y sustancias psicoactivas durante el ejercicio de la actividad profesional a conductores de transporte de pasajeros y mercancías por carretera.     La Dirección nos presenta un “protocolo” elaborado sin contar con la parte social, sin informar apenas al cuerpo técnico de prevención. Al parecer lo elabora un “Comité de Ética” (les gusta buscar nombres que suenen bien para aparentar buen trabajo), que no es el Comité Nacional del Transporte; y lo quieren aprobar por huevos, que no por Real Decreto. Desde ACTUB, creemos que la empresa debería, en todo caso, realizar una campaña de información, concienciación y ayuda, hasta el 2024, fecha en que previsiblemente el Gobierno aprobará el Real Decreto. En ningún caso, ACTUB apoyará un protocolo que persiga controlar, vigilar y sancionar a ningún trabajador/a. Así se lo hemos hecho saber a la Dirección, como condición para acudir a las próximas reuniones que traten este asunto. Ninguna sección sindical, ni nadie aprueba que se conduzca un vehículo bajo los efectos de nada; pero de ahí a que la empresa quiera ser pionera en controlar, vigilar y sancionar antes que este tema quede regulado por una norma estatal, supervisada previamente por un Comité Nacional, hay un abismo. En cualquier caso, antes de nada y por supuesto hasta que el futuro Real Decreto vea la luz y puedan conocerse las condiciones en las que las empresas podrán regular algo, desde ACTUB sólo apoyaremos una campaña de información, concienciación y ayuda a quien lo necesite. La dirección, en la segunda reunión sobre el tema, sigue queriendo su versión de control, vigilancia y sanción, aunque ahora ya va entendiendo que es necesario previamente que se haga esa campaña de información, concienciación y ayuda. Los controles deberían ser voluntarios, como hasta ahora, para quien lo solicite (ya regulado en un procedimiento específico sobre el tema). Los controles aleatorios que pretende la dirección podrían también vulnerar derechos, ya que entre los criterios están los subjetivos que quiera la cadena de mando. Actualmente sólo se hacen controles de orina pre-laborales, es decir, al personal que está en proceso de selección. Al resto, siempre ha de ser voluntario (al menos, de momento, que no hay regulación que obligue).

EL VERANO Y LOS PROBLEMAS DERIVADOS DE LA CALOR

Todos conocemos los problemas que continuamos padeciendo cada verano el personal de conducción, pero sin embargo parece que nuestra Dirección vive en otra galaxia. Los problemas derivados del ruido insoportable de muchos aires acondicionados (series 35xx, 17xx, 60xx, y muchos más) en los que preferimos pasar calor, pero descansar mentalmente. El servicio de prevención ha hecho mediciones y todo está dentro de los límites, así que lo único que queda es colapsar las cocheras de partes con quejas y formularios de riesgo percibido. Nos han llegado a trasladar que cuando no te asignan un vehículo de estos, vas hasta tarde de relajado; pero claro, eso no se puede permitir.

Por otra parte, hay colectivos, como nuestros compañeros maniobras, que parece que tienen que ir mendigando la ropa, ya que la Dirección no entiende que necesitan disponer periódicamente de ropa adecuada a su trabajo. Desde ACTUB realizamos una petición a la Dirección para que se les facilite por puntos de forma pautada, como a los demás colectivos. Por otra parte, ya va siendo hora que se faciliten prendas adecuadas para soportar las altas temperaturas, es decir, transpirables, eliminando chaleco y que las camisetas ya lleven incorporada la alta visibilidad, así como pantalón corto (para quien lo desee), que también incorporen la alta visibilidad.

Las plagas de mosquitos que nos comen en algunas cocheras (seguramente en todas) tendrían que ser combatidas con más fumigaciones en verano y facilitando repelentes e insecticidas a cualquier trabajador que lo solicite.

Desde Actub seguiremos insistiendo en el CSS, para que se mejore el bienestar en él puesto de conducción, por el buen funcionamiento de los aires acondicionados, sin tanto ruido en el mismo.

REFLEXIONES DE UN CONDUCTOR

Tras veintidós años manteniendo relación laboral con TB, qué riesgos advierto como empleado, qué gestión percibo y por lo tanto, qué conclusiones extraigo cuando recientemente en mesa de convenio, "el mediador, pagado por la RD", define a las partes que negocian, que actúan de buena fe..(la RD, y la RT). 

En la búsqueda de correlacionar hechos, empecemos por el vocabulario, para identificar qué tipo de gestión hace la RD.

Los más antiguos del lugar, recordarán que los CON'S (centros organizativos de negocio), antaño eran "cocheras"; a los trabajadores nos llamaban y consideraban “emplead@s", hoy en cambio, somos clientes internos; que realizábamos "partes de servicio", hoy partes de explotación; que quienes accedían al servicio público que siempre hemos prestado, eran "ciudadan@s o usuari@s", hoy clientes.

Todo esto, en un operador que se le presupone "público”, aunque con su vocabulario y gestión, refleja una realidad muy distinta.

¡¡Compañer@s!!, no hace falta privatizar un operador público repleto de cargos y puestos de mando y jefatura, así como de administración, entre otros. Solo, hay que establecer una "explotación eficiente", alterando sistemáticamente los derechos de quienes la padecen.

Somos pues, los trabajadores@s de niveles salariales inferiores al 6 y los propios ciudadanos... que no, los turistas... (sólo hay que ver en Horta cómo funcionan los "turísticos", que se reparan y mantienen a un ritmo y velocidad de vértigo, a diferencia de buses que prestan servicio a la ciudadanía), quienes soportamos una suerte de "eficiencia", que no tiene en cuenta ni a emplead@s ni a usuari@s, enfermando de estrés, fatiga y ansiedad a los primeros, y negando servicio a los segundos.

Derechos sesgados, y supeditados a "ofertas y demandas", como la propiedad del servicio, cuando comprobamos que, tras escogida general, con suerte se nos respeta un par de meses, en favor de conceptos ya mencionados, impropios, de un operador público.

Lo mismo ocurre, con las líneas "a demanda", que no son propias de nuestro operador. A no ser, que el nuestro, ya no sea “público”, en niveles salariales del seis hacia abajo, atendiendo a la gestión que hoy se ejerce. 

Así, y volviendo al comienzo, cuando mencionaba que el "mediador pagado por la RD (representación de la dirección)", y ella misma define "actuar de buena fe", en las distintas mesas de negociación, yo digo, que ni actúa de buena fe en las mismas (sólo aspira a eliminar derechos), ni en su gestión. Entre tod@s, tenemos que parar este despropósito, y esta "explotación".

Hay que exigir a nuestra dirección volver a un "vocabulario" propio del operador público que somos, y que se incluya a las personas en ecuaciones como "eficiencia" u "ofertas y demandas", sin comprometer ni reducir derechos. 

Así, seguro que la enfermedad que hoy prolifera, y que responde sin duda alguna a la gestión hoy dispuesta por la dirección y ayuntamiento, se reducirá en favor, primero de emplead@s y, por supuesto, también en el de los usuari@s, que es para quienes está previsto nuestro servicio, como operador público que somos.

REUNIÓN DEL COMITÉ DE EMPRESA 01/07/2022

 

En el comité de empresa del pasado viernes 01/07/2022, se trataron diversos puntos de interés para los trabajadores de TB. Cabe destacar la dimisión del vicepresidente del comité de empresa por problemas personales, que le impiden desempeñar sus funciones con la dedicación que desearía.

Decir, que ningún delegado del comité de empresa ha querido presentarse a la vicepresidencia del mismo para compartir la mesa con el actual presidente Miguel Ángel Árias de UGT, al ser evidente la falta de entendimiento del resto de fuerzas sindicales con respecto a UGT.

CGT por su parte, ha pedido la dimisión del actual presidente y la contestación de éste ha sido muy firme, alegando que no había votos suficientes sumando los de los delegados de CGT y ACTUB para forzar su dimisión. Todo ello, bajo el silencio cómplice de las secciones de Comisiones Obreras y SiT, demostrándose así que pese a sus diferencias el tridente sigue unido…

Desde ACTUB, hemos sugerido que quizás lo más sensato ante esta situación seria que el presidente se sometiera a una moción de confianza para comprobar si realmente tiene el apoyo suficiente para seguir en el cargo, cuestión que el mismo presidente a descartado. Finalmente se aplaza la elección del vicepresidente hasta el próximo comité de empresa ordinario.

Por otro lado a raíz de un punto del orden del día puesto por el sindicato independiente referente a la huelga del día 22/09/22 que ACTUB y CGT aprobaron en asamblea de trabajadores el 20 de junio, tras exponer y analizar dónde estamos en cuanto a negociación, la actual inflación e IPC desbocado, así como el hecho de tener unos interlocutores por parte de la RD con nula voluntad para mejorar con negociación las condiciones laborales listadas en las propuestas de las diferentes fuerzas sindicales, (algo evidente desde nuestro punto de vista) propone huelga para el mismo día, y paros low cost a posteriori, que tanto ACTUB como CGT, supeditaremos a la votación prevista en asamblea, para esa fecha.

Así, se pasa a votación, y por mayoría absoluta, se acepta la propuesta.

No nos cabe duda que gracias a nuestra labor, hemos conseguido unir al comité de empresa, en un momento, más que necesario, y nos alegramos sin duda, de este cambio de rumbo pese a nuestras diferencias.

 

 

ASAMBLEA 20 DE JUNIO

 

En la Asamblea de trabajadores de TB celebrada el 20 de junio de 2022 se dijo claramente que NO a la respuesta que dio la empresa a la Plataforma del Comité de Convenio aprobada el pasado 5 de abril de 2022.

Muchas de las principales reivindicaciones no han tenido una respuesta como esperábamos y otras simplemente las rechazó.

A todo ello hay que añadir las propuestas que la Dirección ha hecho y que han convencido todavía menos a la plantilla: modificar propiedad del servicio, modificar licencias y permisos no retribuidos, etc.…

Si el próximo 22 de septiembre no decidimos entre todos el camino a seguir, la Dirección hará lo que quiera con nuestros derechos.

Puedes ver el acta de la Asamblea en el siguiente link.

 

2022 06 20 ACTA SEGUNDA ASAMBLEA GENERAL COMITE DE CONVENIO

 

ASAMBLE GENERAL 20/06/2022 (SIN PARO)

AL VOLANTE JUNIO 2022

 

CUANDO MENOS LO ESPEREMOS….

Parece que está todo con demasiada calma. Casi un mes sin reuniones de convenio, nos hace sospechar que en cualquier momento nos ponen encima de la mesa un preacuerdo de convenio; no es normal estar tanto tiempo sin realizar una reunión oficial de convenio.

En ACTUB, hemos podido participar en mesas técnicas y comisiones de trabajo, donde se está hablando sobre todo de mejoras en los calendarios de descanso de muchos colectivos, como auxiliares, mecánicos, oficina, etc... Nosotros entendemos la necesidad de todos los colectivos cuando reclaman mejorar los calendarios de descanso y valoramos positivamente que se puedan conseguir dichas mejoras. Desde ACTUB queremos recordar el “espíritu de lucha” de los “2 DIAS”, que fue lo que nos llevó a conseguir los descansos actuales (después de unas largas movilizaciones). Pensamos que hay mucho margen de mejora también en los calendarios de descanso del colectivo de conductores y creemos que también se han de mejorar, ya que se han quedado desfasados; se deben mejorar teniendo en cuenta la diversidad de necesidades diferentes que tiene nuestro colectivo, ya que hay quien valora más tener descansos en fin de semana y quien prefiere trabajarlos con una mejor remuneración. También está el punto estrella: el desplazamiento, que prácticamente sólo afecta a los conductores que comienzan y acaban el servicio en lugares distintos alejados de la cochera. Recordar que lo que pedimos es que ese tiempo, sea considerado como jornada, y que cada uno pueda elegir si quiere cobrar o descansar.

Nos gustaría hacer una reflexión. Los conductores iniciamos la movilización que terminó ofreciendo los 2 días para todos. Ahora, pasados unos cuantos años (parece que se va olvidando), aquellos colectivos que se beneficiaron de las mejoras conseguidas en descansos, vuelven a solicitar mejoras (más fines de semana y más descansos en general). Ya nos parecen bien, pero no vayamos a olvidarnos del colectivo mayoritario, que siempre ha estado ahí en cualquier movilización. El desplazamiento es una deuda pendiente que no afecta a todos, no podemos caer en la idea de que, con eso, el personal de conducción, ya está más que servido. También queremos mejoras en los calendarios de descanso y descansar más fines de semana. La plantilla de TB sabe que los conductores y conductoras estarán donde se les llame para conseguir mejores condiciones laborales, para todos. Por eso, debemos mantener bien vivo ese espíritu de lucha de los 2 días, pues nunca se sabe cuándo tendremos que volver a utilizarlo.

Cuando llegó la nueva dirección, una de las cosas que nos remarcó fue que este convenio próximo iba a ser el de los conductores/as. Recordemos que la prórroga supuso mejoras para toda la plantilla. Eso debería significar que este convenio que estamos negociando ahora, ha de ser especialmente bueno para los conductores/as. Por tanto, deberemos mantenernos bien atentos por si se les ocurre a los de siempre firmar un convenio a escondidas y sin consultar a la plantilla.

21 DE JUNIO 2ª ASAMBLEA GENERAL (SIN PARO) DE MAÑANA 11 HORAS DE TARDE 18 HORAS LUGAR POR DETERMINAR Orden del día: Analizar la situación actual de negociación del convenio colectivo

JUBILACION A LOS 60

El próximo 7 de junio se celebrará una concentración en Madrid organizada por las grandes federaciones sindicales del país, será en las puertas del Ministerio de Transportes, el objetivo, reclamar la jubilación anticipada para el colectivo de conducción profesional. Se hace un llamamiento a la plantilla de TB, para que asista todo aquel que pueda.

Complemento Puesto Trabajo

Desde ACTUB estamos ultimando los detalles de la demanda para todos los afiliados, jubilados y simpatizantes. Se trata de una demanda civil (no laboral), en la que se reclamará la actualización del CPT desde el 2003, además de todo lo que afecte a las cotizaciones de seguridad social más intereses de demora. Por tratarse de una demanda civil, la minuta del abogado la decide él y no entra dentro de las coberturas del afiliado, aunque sí que hay un beneficio para el afiliado respecto del no afiliado.

Los afiliados que quieran participar deberán firmar un documento que estamos recogiendo por las cocheras, autorizando la representación por el abogado y el sindicato en lo que sea necesario para la reclamación del Complemento del Puesto de Trabajo (CPT). También se autoriza el pago de un 10% + IVA, exclusivamente para el caso de que el afiliado consiga cualquier cantidad con motivo de la reclamación efectuada por nuestro abogado sobre el CPT, por lo que, si no sale bien, al afiliado no le costará nada.

Los jubilados o pensionistas en general (no afiliados en la actualidad) y simpatizantes en activo que estén interesados en llevar adelante la reclamación del CPT, deberán contactar con cualquiera de los delegados y colaboradores dándoles nº de teléfono y nombre completo para que nuestro abogado les pueda llamar. La minuta del abogado para este grupo de no afiliados en la actualidad será de 250 euros inicialmente, más un 15% + IVA de la cantidad que se consiga por la reclamación relacionada con el CPT.

La fecha límite para poder ser incluidos en la lista de afiliados para reclamar será el próximo 10 de junio de 2022.

Los documentos firmados de afiliados para participar en la demanda podrán recogerse con posterioridad. Para los no afiliados interesados en la reclamación del CPT, será el propio abogado quien gestione su inclusión en la demanda.

RECORDAR “CAMPAÑA DECLARACIÓN DE RENTA 2021”  

La campaña de renta 2021, se inició el 6 de abril y se prolongará hasta el próximo 30 de junio de 2022, fecha límite para presentar la declaración.

SE RECOGERÁ DOCUMENTACION HASTA EL 20 DE JUNIO

DOCUMENTACION A APORTAR:

- Renta del 2021 (en caso de que el año anterior no se hiciera con ACTUB)

- Teléfono de contacto

- DNI, fecha de caducidad (con foto, ya vale)

- Número de cuenta bancaria para domiciliar la renta (especificar si se paga en 1 o 2 plazos, en caso de que resulte a pagar).

- Si han tenido algún hijo en 2021, los datos del mismo.

- Cualquier dato que se considere necesario (hay que tener en cuenta, si los hijos trabajan y han realizado la declaración, si es así, no nos los podremos desgravar).

- Las declaraciones de los afiliados y cónyuge serán gratuitas.

En caso de alquiler de inmuebles;

Total de ingresos y detalle de gastos, se necesita la fecha del contrato y NIF. del inquilino.

En caso de compra o venta de vivienda;

- Precio, fecha y gastos de compra

- precio, fecha y gastos de venta, (comisión API y plusvalía municipal). 

Si lo que ha vendido y comprado es la vivienda habitual y ha tenido beneficio, se necesita saber, además, cuanto se ha pedido de hipoteca del nuevo piso y cuanto le quedaba de hipoteca del piso que ha vendido.

Las ventas efectuadas de valores (acciones o criptomonedas);

Se tendrá que aportar la cantidad invertida en su día de esas acciones, durante el año 2021 como la venta de las mismas, aportando el cálculo de la ganancia o la pérdida patrimonial (tanto acciones como criptomoneda).

-Nº acciones compradas y fecha e importe de la compra 

-Nº acciones vendidas y fecha e importe de la venta

De existir un número elevado de movimientos de compra/venta de diferentes valores o criptomonedas, la realización de este tipo rentas, podría tener un coste para el afiliado, dependiendo de lo que dictamine el gestor que nos realiza las declaraciones de renta.

Una vez realizada la declaración de renta se confirmará y quedará entregada, a no ser que se indique lo contrario.

Si se descarga el borrador se ha de aportar el número de referencia ya que ha cambiado la forma de proceder y el gestor no puede obtener otra clave de acceso

AL IGUAL QUE EL AÑO PASADO, SE PUEDE ENTREGAR LA  DOCUMENTACIÓN A CUALQUIER DELEGADO O ENVIARLA ESCANEADA, AL SIGUIENTE CORREO ELECTRÓNICO: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.