REUNIÓN EXTRAORDINARIA DEL C.S.S. 2 de junio de 2020

COVIC

COVID19: Nos comunican desde el servicio médico que tenemos con fecha 1 junio 47 (Bus) + 2 (corporativo) confirmados positivos (3 nuevos casos, pero no recientes, sino del mes de marzo). Ningún ingresado, pero se prevé que surjan nuevos casos positivos en breve, ya que ahora se hacen más pruebas de PCR. Anteriormente estos casos se dejaban en cuarentena por falta de test, pero ahora las restricciones del Ministerio se han suavizado.

El laboratorio que trabaja con TMB ha ampliado a 2 días por semana la serología (anteriormente se hacían sólo en un día); es posible que pronto se amplíe a 3 días por semana. En cualquier caso, lo que nos confirman es que únicamente la serología se hará a trabajadores confirmados, posibles y sospecha de covid19. Los aislamientos domiciliarios, por el momento, no entrarán en las pruebas serológicas.

Pese a las cifras “prometedoras” de contención del covid19, se le recuerda a la dirección que, a pesar de haber hecho muchas cosas bien, otras no han sido así; no podemos relajar la prevención, como se ha podido constatar en algunos comedores y salas de estar de las cocheras en las que, en ciertas franjas de la jornada se concentran muchos trabajadores que, en muchos casos no disponen de mascarilla para el caso de no poder guardar la distancia mínima de 2 metros. La dirección afirma que no es algo generalizado (nosotros no dijimos nunca eso), y achaca dicha queja a algún conductor que resulta ser demasiado aprensivo. Nosotros pensamos que, al igual que hemos podido ver en los medios de comunicación cierta “relajación” en las medidas de prevención para todos los ciudadanos, también se da dicha “relajación” en algunos trabajadores de esta empresa. Únicamente le pedimos a la dirección que recuerde más a menudo las medidas de prevención obligatorias en dichas zonas donde pueden acumularse bastantes trabajadores a la vez. No queremos rebrotes ni retrocesos en esta desescalada.

Reincorporación del personal de riesgo: para el próximo día 8 (fase 2 previsible) los trabajadores, aunque tengan más de una patología (hasta 2) incluso sin controlar, se reincorporarán al trabajo. En casos de 3 o más enfermedades, decidirá el ICAM si han de seguir de baja. El ICAM ya ha adelantado que valorará el puesto del conductor como riesgo 1.

Protocolos de acoso: próximamente van a publicarse dos protocolos de prevención contra el acoso psicológico laboral y contra el acoso sexual y por razón de género. A pesar de no estar publicados, ya se aplican hace un tiempo “provisionalmente”. Se pretende impartir cursos a toda la plantilla sobre estos protocolos y la prevención de estos tipos de acoso en el ámbito laboral.

Centros de prevención de salud laboral: próximamente se abrirá el nuevo centro de prevención de salud laboral. Pronto habrá 3 centros (hasta ahora teníamos Sagrera y Sta Eulalia). El centro asistencial de la calle Ribes tendrá un espacio para la rehabilitación con médicos especialistas y fisioterapeutas propios.

Está previsto también que se abra un nuevo centro de salud en la nueva cochera que se construya en zona Franca. Esto posibilitará que los conductores de esta cochera no tendrán que desplazarse a Sta Eulalia.

Lanzaderas: desde esta sección sindical se le ha preguntado a la dirección por qué ha quitado las lanzaderas que se habían puesto expresamente por el estado de alarma, ya que éste no había acabado todavía. La dirección responde que ya no se utilizaban apenas. Concretamente nos preguntaban conductores del CON de Horta por su lanzadera desaparecida. La dirección nos asegura que para determinados relevos (Vallvidrera y Montcada, principalmente), si hay personal de guardia, podría solicitarse a demanda este servicio de lanzadera (nos aseguran que ahora hay más personal de guardia).

Próxima reunión, 15 de junio de 2020

PERMANENTE Y CSS 19-5-20

ACTUB ABANDONA LAS REUNIONES DE LA COMISIÓN PERMANENTE

Pago a los suplentes

La empresa, informó el viernes pasado en la comisión permanente, que los conductores suplentes están cobrando el servicio que realizan cada día, el día que trabajan menos tiempo de su jornada, se les completa para que no tengan cómputos negativos que resten tiempo, y los días que generan extraordinario, nocturnidad etc. se le va sumando para generar esos pluses, ante la petición realizada una y otra vez por parte de la parte social, desde que empezó el estado de alarma, de que deberían de pagarles la media anual que venían trabajando, o coger la media de los últimos meses, la empresa, hace una propuesta, “finalista” que según dicen o se acepta o se retira y no se habla más del tema. Una postura prepotente y chantajista de nuestra dirección. La propuesta venía a decir que ante la imposibilidad de no poder calcular esa media ponderada que pedíamos, porque, según ellos, organizativamente el sistema informático no se lo permitía y les llevaría mucho tiempo poner en marcha algún método para poder hacer esos cálculos, sumado a las diferentes casuísticas de los trabajadores (bajas, cuarentenas etc.), no podían hacer otra cosa que hacer un pago, en lo que se refiere servicios partidos, calculando los partidos realizados por cada trabajador suplente durante el mes de febrero, pagando esta misma cantidad en retroactivo en la nómina de mayo de los meses de marzo, abril y mayo puesto que según nos dice la empresa es el concepto que faltaría únicamente, a los compañeros suplentes, los días que hubiesen estado de reten, se les computaría el último servicio realizado (siempre sin contabilizar saldos negativos), para que el cobro fuese lo más parecido a la situación de antes del estado de alarma, eso o  nada. Nuestra postura fue, que seguramente el trabajador preferiría cobrar eso, a no cobrar nada, la empresa era quien tenía el compromiso con el trabajador, lo podía aplicar sin nuestra aprobación, y pedimos que no se diera el tema por zanjado, ya que estaba en juego los servicios partidos no contabilizados de estos tres últimos meses, de los compañeros suplentes.

Al no haber una postura favorable por parte de todas las secciones sindicales de aceptar esta propuesta, la empresa decide retirar su propuesta, decidiendo no pagar nada más a los suplentes, contradiciendo lo que afirmaron desde del primer día, que fue, que ningún trabajador sufriría mermas en su nómina. Entendemos que existe un incumplimiento, por parte de la empresa, en su compromiso con la plantilla. Es una injusticia, que un suplente, liberado de trabajar por ser de riesgo, tenga un salario más alto, que otro compañero suplente, que ha estado trabajando todos los días desde que se declarara el estado de alarma.

Por estos motivos la ejecutiva de ACTUB, toma la de decisión de dejar de participar en la comisión permanente, ya que creemos que estas reuniones no tienen mucho más recorrido, últimamente se han convertido en reuniones meramente informativas, no dejándonos profundizar en temas importantes como, por ejemplo, la elección de tipos de mamparas.

Mamparas, queda claro que estos cerramientos que está implantando la empresa unilateralmente, no gusta a la gran mayoría de conductores, estamos recibiendo quejas de muchos compañeros que ya las han probado y nos dan sus sensaciones:

-Las encuentran con demasiadas aperturas y huecos para poder prevenir contra el covid-19.

-Se quejan de que producen muchos reflejos laterales que dan una visión irreal de lo que sucede a la derecha. Es muy fácil que ocurra que percibas un peligro inminente por la derecha (peatón, árbol, vehículos), e instintivamente lo evites y realmente lo que pueda pasar es que lo provoques, ya que el obstáculo es un reflejo de tu izquierda. Es realmente peligroso.

-Las sensaciones claustrofóbicas son bastantes acusadas.

-Vibra mucho al no contar con soporte en la parte superior, la parte delantera se ha de reforzar, es muy endeble.

-Frente a contagios, al salir y al entrar del habitáculo, se ha de pasar por zonas del autobús posiblemente contaminadas por contagios asintomáticos, por estadística después de unas horas, las zonas por donde pasa el pasaje queda contaminada.

Por eso, nosotros pedimos a la empresa que trabaje en un cerramiento en la zona del conductor que impida el paso a los usuarios cerca del puesto de conducir, que nos permita continuar con la puerta delantera cerrada o un libre acceso exclusivo a la calle para el conductor, tipo autobús de Varsovia. Es la opción preferida y la más segura que además desaloja la plataforma delantera para tener una mejor visión en la conducción, es la mejor porque no da reflejos ni produce claustrofobia y seguramente tenga menos vibraciones que todas las que nos han propuesto. Pedimos a todas las secciones sindicales que se sumen a esta opción, que nosotros llevamos semanas defendiendo.

Venta de billetes. Puede que en un corto plazo de tiempo tengamos que empezar a vender billetes, con dinero efectivo, por eso hemos solicitado que se trabaje en un sistema de venta de billetes a través de una maquina en el interior del bus, por una APP en el móvil, o como han hecho los compañeros de los autobuses de Lérida, poniendo datafonos para que se pueda pagar el billete sencillo, con tarjeta bancaria. a la vez que hemos pedido este tipo de cerramiento segregado en la zona del conductor, también hemos pedido que se normalice la entrada y salida del pasaje por todas las puertas (excepto la primera, de uso exclusivo para el conductor), hemos pedido que se trasladen las dos validadoras del bus a la puerta central y trasera, también Pensamos que esta medida de trasladar validadoras, subir y bajar por todas las puertas y buscar un sistema diferente de venta de billete sencillo, dentro del bus se debería adoptar independientemente del tipo de cerramiento que se utilice para proteger al conductor, es una forma de reparto seguro del pasaje dentro del bus sin tener que recorrer el pasillo entero y una forma de evitar aglomeraciones en una sola puerta para que suba el pasaje.

Rotaciones. Se ha solicitado reiteradamente, que se confeccione un listado de horas trabajadas, teniendo en cuenta tanto las rotaciones como los días de trabajo, haciendo un promedio diario de horas trabajadas por los conductores, ya que ha habido, en semanas pasadas, muchas quejas sobre horas de trabajo diarias y rotaciones con más disfrute de estas en unos conductores que en otros. El hecho de solicitar este listado es para intentar compensar tiempos a los que más han trabajado, compensando con horas a cómputo de descanso a los más desfavorecidos.

Reunión ordinaria del C.S.S

MAMPARAS.- Continua el debate sobre las mamparas, así como la insistencia de la dirección en probar este único sistema de separación. Se ha puesto sobre la mesa, por parte de la representación social (R.S.), que la adquisición de nuevos vehículos por parte de la empresa supone una gran oportunidad para probar el sistema de protección, conocido por todos como las mamparas tipo “Varsovia”. Se solicita por parte de la R.S. a la dirección que se instalen este tipo de cerramientos en los 50 vehículos (aprox.) que se van a incorporar a la flota. La dirección “marea la perdiz”, continuando con las mamparas “que nadie quiere” (sólo ellos, claro). La dirección alega que lo que pedimos es un aislamiento absoluto. Nosotros le contestamos que el tipo “Varsovia” es un aislamiento que, para nada se dejaría de poder atender al usuario del bus; pero sí, en cambio, se le podría ofrecer una seguridad, tanto al conductor como al pasaje, que no tiene la más mínima comparación con la m..... que nos quieren obligar a llevar.

Desde ACTUB se le vuelve a recordar a la dirección que los conductores no quieren lo que se les va a imponer; quieren que se les consulte, como respondieron en el cuestionario de riesgos psicosociales. Nosotros le explicamos a la dirección que el futuro pasa por el acceso al bus por todas las puertas (ya lo tenemos por la 2ª puerta en gran parte de la flota, y no se nos consultó para ello). Parece que la dirección quiere la confrontación y la “enemistad” permanente con los conductores/as, al no contar para nada con su opinión (las consultas se hacen antes de tomar medidas).

Noticias del servicio médico.- Un caso más positivo (43 en bus). Es un positivo de hace dos meses que no se notificó baja. Desde el lunes, se han producido 20 altas.

A partir de la semana que viene o la otra, se espera poder hacer más serologías. Actualmente, recordamos, sólo 50 a la semana entre Bus y Metro conjuntamente.

Hoy o mañana recibirán un correo los trabajadores que deban incorporarse coincidiendo con el paso a la fase 1. La gran mayoría de conductores no utilizan el correo corporativo, pero el servicio médico y la dirección mantienen que la notificación se hará por esta vía inicialmente, y después se irá avisando telefónicamente desde los centros de trabajo al personal afectado (el volumen de afectados no será demasiado grande en esta primera fase de incorporación). Cuando llegue la fase 2 se incorporarán la gran mayoría de trabajadores.

Estudio por parte del CSIC para medir la eficiencia de los medios de desinfección utilizados por TMB.-

Próximamente se van a ir realizando pruebas por parte de investigadores del CSIC en el interior de los buses, sistemas de aire acondicionado, filtros del mismo, etc,… Se pretende con esto aclarar muchas dudas que actualmente se tienen en la desinfección actual en los medios de transporte.

Esta propuesta por parte del C.S.I.C. ha llegado expresamente a nuestra empresa (TB Bus).., aunque también se iniciará el mismo estudio en Metro.

Nuevo centro médico.- Las obras van a buen ritmo y la puesta en marcha podría ser en octubre. En breve se valorará una visita al centro en obras para posibles aportaciones desde la representación social.

Dentro de 15 días, próxima reunión ordinaria.

COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 7/5/20

TRASLADO DE VACACIONES O FINES DE SEMANA

La empresa, informó en su día de la opcion de incluir incentivos por traslado de dias de vacaciones o fines de semana fuera del periodo estival, concretamente en el mes de agosto, debido a la posible realización de lanzaderas para Metro y FGC por obras (aún sin confirmar). Se nos explicó que no había personal suficiente para poder cubrir el mes de agosto, tanto en laborable como en fin de semana. 

PAPELETA DE  TRASLADO DE VACACIONES (DESCARGAR pdf.)

Mañana, hay reunión extraordinaria del CSS, para enseñar los prototipos de mamparas que se han hecho, nuestra postura sigue siendo la misma, segregación de la zona del conductor con la entrada y salida del pasaje por las puertas traseras, con las validadoras en esas puertas. Hemos insistido en que se busquen métodos de pago del billete sencillo alternativos, como podrían ser a través de APP, código QR, etc. Sabemos que el hecho de hacer pasar al pasaje por la puerta delantera, evita mucho fraude, por la sensación de control que sufren nuestros usuarios, esto se arreglaría con más inspección, los “picas” son un colectivo poco numeroso, que la empresa debería de tener más en cuenta.

Recordamos, que la asignación de vacaciones ha de ser pactada entre empresa y trabajador, no las pueden asignar unilateralmente.

Se pide, por parte de la representación de los trabajadores, que aclare las dudas de ocupación de los autobuses mediante carteles, con la ocupación de cada modelo de autobús, nos recuerdan que hay que aplicar el modelo de alarmas de pasaje, cuando se considere que el bus va al 50% de su capacidad. También se pide que se regularicen en el siguiente pago de nóminas los errores en los importes detectados.

Reequilibrado, todavía no se contempla porque falta ver la evolución y el crecimiento de la demanda, hay que ver cómo se va recuperando plantilla, hay demasiadas incógnitas para llevar a cabo un reequilibrado.

SITUACIÓN MÉDICA ACTUAL

¿LOS CONDUCTORES, VAMOS A CRUZARNOS DE BRAZOS?

Gracias a la desidia sindical, al acomodamiento y a muchas otras circunstancias, la empresa campa a sus anchas. Por los diferentes grupos de whatsapp, y en muchos comentarios que nos trasladan los compañeros, queda evidenciado, que la empresa, sin consultar a los principales actores, que son los conductores, opta por poner las mamparas "provisionalmente", cosa totalmente absurda. Hacen lo que les sale de la peineta, como si se fueran a sentar ellos en el rosko, nuestra primera petición desde ACTUB, es que este elemento tan importante para nuestra salud, debería ser valorado por la mayoría de los conductores, que somos los verdaderos actores, para sacar una conclusión que nos afecta en el día a día, lamentamos que otros sindicatos no hayan reparado en tal circunstancia, lo que nos llevará a que la empresa junto la complicidad de la mayoría sindical, nos impongan lo que les salga de las narices...

Desde ACTUB pensamos que ahora es el momento de arreglar muchas reivindicaciones de nuestro colectivo, que llevamos proponiendo hace años, la entrada al autobús por todas las puertas, colocando en cada una su validadora, esto además de evitar aglomeraciones, ayudaría en ganar velocidad comercial, el conductor no tendría que ver como todo el pasaje pasa a muy poco espacio suyo, los pasajeros, no tendrían que recorrerse el autobús de punta a punta con el riesgo que conlleva.

El pago del billete sencillo a través de una APP, como están utilizando otros operadores, como ALSA. Hasta que entre en funcionamiento la T movilidad, además es una medida que podría convivir junto al nuevo sistema de la T movilidad, valorando también la opción de venta de billetes a través de máquinas colocadas en el interior del bus o en las marquesinas.

Nosotros estamos convencidos de que es posible dejar inutilizada la puerta delantera, con uso exclusivo únicamente para el conductor, sería más económico un cerramiento ahí, no habría problemas de sensación de claustrofobia o reflejos molestos, además de ser más seguro para el pasaje y el trabajador. Es la única forma de que no se queden personas en la plataforma delantera obstaculizando la visión de la circulación, con el peligro que conlleva para el resto de usuarios de la vía, nuestros clientes y nuestros compañeros conductores.

Los conductores estamos cansados de aguantar servicios partidos, puntos de relevos en el quinto pino, y tener que realizar servicios en líneas con unos horarios, que se sabe que son escasos pero que están meses funcionando sin que al parecer a nadie le importe. Pero ahora con esta nueva situación, se notará aún más si cabe esas penurias que llevamos años sufriendo, quizás haya llegado el momento de decir “BASTA YA”

SITUACIÓN MEDICA ACTUAL

Nos confirman que, las oficinas de pases en Santa Eulalia, se mantendrán abiertas todos los viernes, en horario de 9 a 12 de la mañana. Solo si es festivo en viernes, se abrirán el jueves anterior con mismo horario.

Nos confirmaron recientemente que quienes se vayan a dirigir a Santa Eulalia para tramitar un nuevo pase por el motivo que sea, pueden avisar mediante correo electrónico de su llegada para que tengan preparado todo y así evitar colas innecesarias. Los correos electrónicos deben ir siempre dirigidos a las dos personas que atienden allí en estos momentos en los horarios ya reportados. Sus correos electrónicos son los siguientes:

SALVADOR NAVARRO ALBUIXEC

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FERNANDO RODRIGUEZ LOPEZ

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COMISIÓN PERMANENTE 5/5/20

Esta semana, está corriendo el 65% del servicio, la semana que viene, correrá el 70%, nos comunican que intentarán en la medida de lo posible, seguir haciendo los puntos de relevos cercanos a la cochera y servicios seguidos, las rotaciones de reten en casa, serán ya prácticamente nulas.

Se empieza a hablar de la desescalada del confinamiento, y de la reincorporación de compañeros de riesgo por patologías menos agresivas en caso de ser contagiados, a medida que se tenga que ir aumentando el servicio.

La empresa nos comunica que, cambiaran el cartel de ocupación que tenemos actualmente en los buses. Se ha hecho un cartel consensuado con la ATM, tanto para bus como para metro, se ha hecho una nota para poner en los cartones horarios con el siguiente mensaje:

En base a las nuevas directrices definidas en el BOE, se cambia la información al cliente con los siguientes criterios:

-La responsabilidad de cada persona para hacer uso obligatorio de mascarilla en el Bus.

-El usuario debe ser responsable de mantener las distancias de seguridad con el resto de personas del bus y evitar las aglomeraciones.

A nivel operativo aplicaremos el modelo de alarmas de pasaje, cuando se considere que el bus va al 50% de su capacidad.

Reunión extraordinaria CSS “covid19”

- Hasta la fecha, hemos tenido en BUS 42 trabajadores confirmados (actualmente tenemos 2 ingresados, pero ninguno en la UCI).

- Mamparas: presentación por parte de la empresa de lo que están haciendo. No podemos explicar demasiado porque todavía no hemos podido ver ni valorar los diferentes modelos de mamparas que se están instalando (únicamente hemos podido ver las fotos de algunas que ya se han instalado). Desde ACTUB hemos dejado constancia de nuestro “desagrado” sobre los modelos de mamparas que se están instalando por parte de la Dirección, sin una triste consulta con los principales interesados en el tema: los/as conductores/as. Hemos recordado a la Dirección y a todo el Comité de Seguridad y Salud que el factor peor valorado en el cuestionario de riesgos psicosociales fue precisamente la “falta de consulta” a los conductores de todo aquello que les afecta. La verdad es que, como muchas cosas, siempre hay excusa para todo. Y las prisas nunca fueron buenas. La Dirección nos comunica que se trata de una medida provisional, para hacer frente a la situación actual; y que más adelante se abordará el tema con más detenimiento. Desde ACTUB lo tenemos claro: queremos separación de la parte delantera del bus, como lo tienen los buses biarticulados, tranvías, metro, etc… Ahora se ha podido comprobar, a la práctica, con una simple separación del pasaje por un plástico, la diferencia de trabajar con el pasaje encima nuestro a trabajar con esta separación. Estaremos dispuestos a escuchar siempre que también se nos escuche.

- Test: como apuntamos en la pasada reunión, los test PCR se comienzan a realizar esta semana, pero únicamente a todos aquellos que tengan síntomas estando trabajando o hayan estado en contacto con personas que hayan mostrado síntomas estando trabajando. Si se ha estado en contacto con personas sintomáticas, la prueba se hará al cabo de unos días de haberse puesto en cuarentena al trabajador expuesto.
Como novedad, respecto de los test serológicos mediante análisis en sangre, el servicio médico nos informa de las limitaciones que actualmente tenemos, ya que el Gobierno central únicamente nos permite realizar 50 análisis por semana. Se efectuarán los martes (25/mañana y 25/tarde). Lo más llamativo del asunto es que los 50 análisis por semana serán en el conjunto de TMB (Metro y Bus). Así que, si no cambian pronto las cosas, ya no harán falta los malditos análisis, por que estaremos todos “inmunizados” o vacunados.

- Cámaras de video-vigilancia: el departamento de ingeniería ya está preparado para la prueba de las cámaras de video-vigilancia en los buses. Se comenzarán a instalar en las líneas 65 y 165, para continuar posteriormente con las demás.

El próximo 19 mayo de 2020, próxima reunión.