PROBLEMATICA LINEA 67, INTENTO DE PARTICIÓN EN 2 COCHERAS
Como ya sabréis, el pasado 07 de febrero en comisión de explotación, la dirección hizo saber a los representantes de los trabajadores que se veía en la obligación de partir y explotar la línea 67 en dos cocheras, 5 coches eléctricos en el CON de Triangulo, y 4 de gas en el de ZF. Esta partición de la línea entre dos centros, está causada por el retraso en el desarrollo de las instalaciones de zona franca, que no dispone aún de cargadores para autobuses eléctricos y a su vez por interés político en función de la inversión de algún ayuntamiento en vehículos eléctricos. La parte social, traslado su total discrepancia e instó a la dirección a negociar una salida al problema, y entre las soluciones que se mencionaron, se encontraba la de explotar la línea desde un solo CON. La dirección, una vez más sin tener en cuenta a la RT, quiso sacar a escoger unos horarios para el viernes 16 de febrero, no sólo partían la línea en 2, entre zona franca y triangulo para electrificar el 50% de la línea, (por compromisos contraídos con diferentes ayuntamientos por donde circula). Nuestra sorpresa fue, que solo sacaban a escoger servicios de lunes a viernes, los servicios en fin de semana, les ponían diferente numero para que así, esta línea no corriera con ningún servicio en propiedad en sábado y festivo. Esto dio lugar, de forma inmediata a solicitar por esta sección sindical una comisión de explotación extraordinaria, apoyada por el resto de sindicatos, la cual cosa paralizó la escogida.
La empresa propuso que los servicios de lunes a viernes con sábados y festivos, se gestionarían desde zona franca (el fin de semana y festivo, no circularían autobuses eléctricos) el resto, servicios de lunes a viernes, se repartiría entre triangulo (eléctricos) y Zona franca (Gas).
Está propuesta de la empresa no nos acabó de convencer y desde ACTUB pedimos un comité de empresa extraordinario, para tratar el tema, comité que se celebró el martes día 12 de marzo.
Finalmente se ha parado la partición de la línea 67 entre la cochera de Zona Franca y triangulo. Después del comité de empresa del martes 12, donde todas las secciones sindicales decidimos por unanimidad que no se podía crear ningún precedente por el peligro que conllevaba y que siguieran haciéndolo en más líneas.
En el comité de empresa se decidió emprender acciones el día de entrada en vigor el nuevo horario de la línea 67, que consistía en impedir la salida del servicio de dicha línea desde la cochera de Triángulo ya que esta línea pertenece a Zona Franca.
Después de aprobar esta medida, en el pleno del comité, la empresa ha decidido no llevar a cabo la partición de la línea 67 y el próximo lunes día18, seguirán corriendo los horarios que había, aunque han convocado una comisión de explotación para el martes 19 de marzo donde se tratarán las posibles soluciones para que la 67 pueda correr con autobuses eléctricos.
Notificaciones sobre cuotas 2021-2022-2023-2024
Como habréis podido observar, estos últimos días nos ha llegado a las notificaciones de GenTMBapp un extracto de los días que, según la empresa, le debemos o nos debe. Si nos fijamos bien, está separado por años.
Este movimiento por parte de la empresa ha venido debido a la interpretación que hace la Dirección de la resolución de la Inspección de Trabajo interpuesta por UGT. Aunque en la denuncia no se pretendía este resultado, sino que la empresa dejara disfrutar los días que la plantilla tenía guardados, finalmente lo que se ha conseguido es liar bien la troca.
Anteriormente ya nos hicieron llegar desde la oficina de centro un ajuste de nuestras cuotas, pero no eran definitivas y muchos se apresuraron a devolver días o a cogerse días. La Dirección decidió “conceder” que en 2021 no habría ninguna actualización, o sea que todo se quedaba como estaban los calendarios sin ganar o perder ningún día de descanso. Aunque se pidió por parte de todos que hiciesen lo mismo con los demás años pendientes de regularizar, la empresa no quiso acceder a ello. Recordamos que en su día ACTUB, junto con otro sindicato, pusimos, como uno de los motivos de huelga, con muy poco seguimiento, este punto para solucionar.
Actualmente nos encontramos este escenario en que la empresa cuenta en los calendarios base de los años en cuestión para cada conductor/a, cuántos descansos contienen dichos calendarios en laborable y fin de semana. Así, una persona que pertenezca al grupo 65 (calendario base) no podrá tener ni más ni menos de 65 días de descanso en fin de semana, ni más ni menos de 39 días de descanso en laborable, haciendo así un total de 104 descansos que marca el convenio. Esto, lo podemos comprobar contando esos descansos en nuestros calendarios base de cada año, antes de ningún cambio en el mismo. Cuando en las notificaciones tenemos un -1 en laborable y un -1 en fin de semana, significa que ese año deberemos a la empresa 1 día en laborable y otro en fin de semana. En caso de salir los números sin el signo “menos”, significará que nos debe la empresa esos días.
Así pues, esta sería la primera comprobación.
Posteriormente, deberíamos comprobar los días que hemos devuelto o disfrutado, incluyendo 2021, porque ese año como hemos explicado se quedó neutro y no se toca (ni para bien ni para mal). En la oficina nos proporcionan, si se solicita, el estado actual de nuestras cuotas totales, que incluyen muchos más conceptos que los descansos. Pero puede haber errores, porque cualquier descanso aplazado, los “treceavos”, los de año bisiesto y muchos otros conceptos, no podemos tener acceso en intranet y sólo lo ven ellos. Vamos, que cuando nos desaparece algo, demuéstralo si puedes.
Todo esto es lo que nuestra Dirección ha preparado para la plantilla.
Desde ACTUB, que no estamos en Paritaria por no estar de acuerdo en más de un tema del convenio firmado, cosa que nunca significó que no estuviésemos al frente de cualquier reivindicación conseguida, instamos a los que sí son miembros de la comisión Paritaria, para que decidamos todos los sindicatos desde el Comité de Empresa, qué medidas se van a tomar si la mayoría de la plantilla no está de acuerdo con devolver ningún día de los que le reclama la Dirección, fuera de lo dispuesto en inspección de trabajo.
No podemos bajar la guardia cada vez que conseguimos algún derecho, y dejar que la Dirección nos lo arrebate. Nosotros pensamos que el calendario ha de estar cerrado con todos los descansos que marca el convenio y planificados para empezar el día 1 de enero con el calendario cerrado. Si la empresa no lo hace bien, no tenemos que ser nosotros los que paguemos sus errores...por poner un ejemplo, ¿qué pasaría con un compañero que por desgracia haya estado de baja todo el año? Sin tener que trabajar ese año, le reclamarían días.
Decidamos entre todos si luchamos o nos conformamos con lo que nos quieren imponer.
EXPLOTACION, CALENDARIOS DE ESCOGIDAS Y EQUILIBRADOS 2024
Normativa de escogida
Con la finalidad de actualizar la normativa de escogida actual, la dirección se compromete a modificarla a petición de la representación de los trabajadores, mediante mesa técnica para el mes de abril, para evitar salir al paso con parches que no consten en ésta.
Bus turistic
Se acuerda abordar en la mencionada actualización de la normativa la problemática del BBT y su papeleta de preferencias, en favor de dotarla de franja de “medio” y casilla de “observaciones”, y que tenga garantía por antigüedad, respecto de la oferta de servicios.
Cierre de Poniente
Se plantea adelantar la escogida general si las obras de la cochera de Zona Franca progresan adecuadamente, y por tanto el cierre de la de Poniente. Finalmente y teniendo en cuenta el estado de las obras, se acuerda que en comisión de explotacion en el mes de julio, se publicaran las fechas de la escogida general.
Trabajadores a fines de semana que pasan a completa
Respecto de la situación de aquellos trabajadores/as que cambien su situación contractual, se acuerda que se mantenga la tanda de vacaciones asignada inicialmente, con el número de días que corresponda.
Lanzaderas de Metro
Se hace una vez más mención de la problemática con las lanzaderas y los riesgos que suponen los desajustes y falta de coordinación en últimas salidas de Metro y Bus y a su vez, una vez más se nos traslada que se volverá a tratar…parecería que la potestad la tiene Metro, y la RD insta a la RT de TB y a su comité de empresa, a sentarse a hablar con el homólogo de Metro.
Escogida línea 67
La RD aludiendo a su potestad de organización, nos hace saber que va a dividir la línea 67 por coches, 5 eléctricos y 4 de gas, ubicando los eléctricos en el CON de Triangulo, y el resto en el CON de Zona Franca. Desde ACTUB pensamos que esta medida de excepción, una vez más, pasa por encima de lo dispuesto en normativa y exigimos que se gestione desde un único CON. La empresa hace oídos sordos a esta reclamación de todos los sindicatos.
Guardias en calle
El punto relativo a que se asignen guardias en calle y su posterior impago de desplazamiento, se solucionará unificando criterios en los CONs. Se ha de hacer reclamación de haberes cuando no se haya pagado correctamente.
Abono desplazamiento:
Cuando por incidencias, se finalice o comience en distinto lugar (falta de relevo, por ejemplo), se abonará el tiempo de desplazamiento del servicio teórico asignado (paritaria 12/2023). Esto significa que, si finalizas más lejos, no se te abonará el desplazamiento correspondiente al nuevo punto de relevo. Las prolongaciones que pudiese haber, sí se abonarán (sólo faltaría).
Supresión de los horarios en el cartón
Se está llevando a cabo una prueba piloto en una línea por cochera, quitando los horarios del cartón e informando de los mismos a través del SIC. La Dirección nos dice que está haciendo una encuesta a los afectados para recoger mejoras (esperamos que también recoja las quejas).
Rampa y andadores
Existe obligación de accionar rampa si lo solicita pasaje con andador. Se informará al personal de conducción, ya que no se ha hecho correctamente.
Acceso puerta 2
Se iniciará campaña informativa interna, sobre la posibilidad de entrar el pasaje por la segunda puerta en todos los vehículos. Después se informará a la ciudadanía.
-Recordar que los partes para el equilibrado anteriores al día 12/02/ 2024 quedan sin efecto
-Los conductores/as que cambien de cochera, podrán optar a escoger en vacantes en el primer equilibrado.
¿COMO HE DE PEDIR EL VESTUARIO? (Plazo hasta el 1 de marzo)
INFORMACIÓN ACCESO AL AVISO DE VESTUARIO.
En primer lugar, a modo de información, deciros que se prevé que para el ejercicio 2024 se hará entrega del uniforme de verano e invierno, el convenio colectivo, establece que nos han de dar uniformidad de verano en años impares e invierno en años pares. Actualmente pedimos cada dos años verano e invierno, así daran dos ejercicios completos, (seguramente a finales de 2024 o principio de 2025).
Así, para finales del 2026, se prevé otra escogida y cumplimentado de peticiones igual a la que nos ocupa, (si es que no ha comenzado antes la entrega de la nueva ropa de imagen). Dicho lo cual, pasamos a explicar, a petición de aquellos/as trabajadores/as que tienen algún problemas para acceder al usuario y contraseña que proporciona vestuario, (vía mail corporativo) para entrar en vestuaritb.tmb.cat, y escoger así la ropa de imagen que cada cual estime oportuna.
En primer lugar, recordaros con un ejemplo cual sería vuestro/a mail corporativo; Ejemplo: Si tu nombre es Jordi Martínez, tu mailcorporativo podría ser Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.. Para asegurarnos de cual es el nuestro, podemos comprobarlo en el “busca personas” de la Intranet o de GenTMBapp.
El aviso que se ha hecho llegar a cada empleado/a, se recibe vía Outlook. Si accedemos a la herramienta desde el movil a traves de GenTMBapp, lo haremos de la siguiente forma: Una vez estemos en la pagina inicial, vamos al apartado INFOConducción, se abre nuestro sharepoint en el que tenemos que hacer click arriba a la izquierda en la cuadrícula de nueve puntos (SharePoint). Esta acción, abre las aplicaciones, dándonos acceso al Outlook (nuestro correo corporativo), hacemos click y seguramente que nos pedirá para entrar nuestro “mail corporativo” (ya hemos puesto ejemplo de cual será el vuestro), y a continuación una vez más vuestras contraseñas.
Una vez dentro, tendréis acceso a la Bandeja de entrada, donde veréis el mensaje que os envían desde vestuario. Entráis en el mismo, y veréis el usuario (10xxxxx) y contraseña que os envían de forma personalizada. Con ello, entráis en vestuaritb.tmb.cat para escoger las prendas de imagen que tengáis a bien.
Si el acceso a Outlook lo hacéis desde la intranet, debeis entrar en; Serveis al/la treballador/a, Eines, Outlook, si es desde la intranet antiga, los pasos son: Eines de treball, Outlook (ingresando contraseñas cuando nos las pida) y todos los pasos anteriormente mencionados.
La campaña de solicitud de prendas se inicia el 1 de febrero y finalizará el 1 de marzo de 2024
Podeis acceder a dicha aplicación con el usuario y la contraseña que se indica en el correo, clicando el siguiente enlace:
BOLSA DE NUEVOS CONDUCTORES TB.
TOCANDO EN LA IMAGEN PUEDES ACCEDER A LAS BASES DE LA CONVOCATORIA DE NUEVOS CONDUCTORES DE TMB:
Admisión de solicitudes del 25/10/2023 al 31/10/2023.
La Asociación de Conductores de transportes Urbanos de Barcelona realizará cursos gratuitos de formación para preparar las pruebas de acceso a las plazas de conductor/ra de bus de TMB.
En breve daremos las fechas y los horarios para la realización de estos cursos.
Los interesados se pueden poner en contacto con uno de los siguientes delegados del comité de empresa de TB de ACTUB, en los siguientes teléfonos.
Pascual: 619650441
Jesús: 618429936
Fco. Javier: 639533845
