JUBILACION A LOS 60 CONCENTRACIÓN SIN PARO
RECUERDA, MARTES 9 DE SEPTIEMBRE, A LAS 12.00h
CONCENTRACIÓN Y DESPUES MANIFESTACIÓN
(SIN PAROS)
TODO AQUEL QUE PUEDA, DEBERÍA ASISTIR PARA PRESIONAR, A QUIENES TIENEN QUE APLICAR EL RD 402/2025, DEBEN SENTIR QUE NUESTRA REIVINDICACIÓN SIGUE VIVA, QUE RECUERDEN QUE ESTAMOS DISPUESTOS A TODO CON TAL DE CONSEGUIR NUESTRO OBJETIVO
Respuestas acerca de la propuesta de ACTUB sobre calendarios de descansos
Para comenzar, queremos agradecer los “inputs” recibidos de toda índole, sobre nuestra propuesta del nuevo sistema de descansos, así que trataremos de explicar cualquier duda que vaya surgiendo.
En primer lugar, debemos aclarar que nuestra propuesta no está basada en las “ventas” o cambios de sexto; de hecho, lo que pretendemos, entre otras cosas, es eliminar la incertidumbre de a quién se le concederá la posibilidad de vender. Todos sabemos que la empresa no cumple con la publicación y la rotación para la asignación de cambios de sexto, porque le interesa favorecer a sus “colaboradores” a través de la oficina de centro. Nuestra propuesta lo que hace es poner en un calendario laboral (que ya tendremos a principios de cada año), la elección de cuántos días en fin de semana se quiere trabajar y cuántos se quiere descansar. Con dicha elección, lo que pretendemos es que, si alguien tiene necesidad de cobrar más, pueda hacerlo simplemente eligiendo un calendario con menos descansos en fin de semana.
En segundo lugar, parece que surgen algunas dudas acerca de la voluntariedad para trabajar en fines de semana y descansar en laborables. Sobre este asunto, con la información que hemos recabado de la empresa, sabemos que se están realizando 12270 cambios de sexto (información de 2024). También sabemos que en lo que llevamos de 2025, esta cifra va en aumento. Además, tenemos actualmente una plantilla adscrita al G57 de 524 personas. Todas estas cifras sumadas al incentivo que se pueda ofrecer (nuestra propuesta remunera mejor lo que tenemos ahora), son datos significativos para pensar que puede subir el número de plantilla que quiera voluntariamente incrementar sus ingresos de forma estable, descansando más días en laborable.
Por supuesto, desde ACTUB apoyaremos cualquier medida de presión que la plantilla decida, para conseguir, no sólo la reducción de jornada a 35 horas/semana, sino que también vemos factible defender la jornada de 4 días de trabajo (3 de descanso) a la semana, para poder cubrir las necesidades de la plantilla en cuanto a acumulación de días de descanso, que permita cumplir con la normativa mínima de descansos.
Desde ACTUB confiamos en obtener un nuevo sistema de descansos para la plantilla de conducción (sin descartar que pueda beneficiar a otros colectivos). En este nuevo sistema de descansos, no podemos plantearnos obligar a nadie a trabajar más fines de semana, porque el sistema que tenemos actualmente nunca obligó a nadie. Únicamente se plantea la obligación temporal a las nuevas contrataciones, pero siempre a cambio de una estabilidad que no tienen ahora: no queremos que los nuevos compañeros y compañeras tengan que abandonar la empresa después del verano y tampoco queremos que haya contratación de fines de semana de forma obligada. Por descontado que este sacrificio temporal sería bien remunerado, de la forma que planteamos el cobro del plus sábado y festivo trabajado.
El objetivo final de esta propuesta sería obtener un G104 o lo más cercano que sea posible, para todas aquellas personas que prioricen los descansos en fin de semana. Esto nunca sería posible si no comenzamos a pagar dignamente a quienes trabajen los fines de semana, no lo olvidemos.
AL VOLANTE JULIO 2O25 (PROPUESTA SISTEMA DE DESCANSOS)
PROPUESTA Y MODIFICACIÓN DE LOS ACTUALES MODELOS DE DESCANSO
El actual sistema de descansos no puede mantenerse durante más tiempo, porque ha sido declarado ilegal por una sentencia judicial, ya que incumple los mínimos que establece el Estatuto de los Trabajadores. Durante todos estos años han surgido muchas ideas para mejorar lo que ya teníamos. Desde ACTUB, ya hace años que íbamos trabajando en la idea del G104 (disfrutar todos los fines de semana), pero siempre desde un punto de vista realista, ya que sabemos que, para poder llevarse a cabo, es necesario que haya personal voluntario que quiera más descansos en laborable, a cambio de cobrar un plus digno para los sábados y festivos trabajados.
Hay otras propuestas, como el calendario 76, en donde se pidió a la dirección que buscase viabilidad, y la dirección trajo una propuesta a coste cero con un 72, en donde se establece un calendario complementario e indicó un número de corte aproximado del 16.560; y para un G104 el corte se situaría en el número 15.429 y todos los que están por debajo del mismo están obligados a trabajar todos los fines de semana a 30,55 €…
Con nuestra propuesta, entendiendo que el G65 da cobertura, tanto en laborable como en fin de semana, y que todo el personal de conducción que escoge trabajar más días en fin de semana, puede generar un calendario de calidad como el G76 y el G104. Atendiendo a la actual demanda de cambios de sexto y del personal adscrito al calendario G57, sobreviene una fórmula doblemente buena, atendiendo a la voluntariedad y las necesidades de quienes priman incrementar poder adquisitivo trabajando más fines de semana. Mediante los distintos calendarios complementarios (packs) de 10 en 10 por debajo del G65, que están calculados para compensar el valor del antiguo cambio de sexto, hemos diseñado un cuadro de precios del plus en sábado y festivo trabajado que equivale como mínimo a lo que actualmente cobramos.
¿Por qué hay valores distintos del plus en sábado y festivo trabajado en nuestra propuesta?
Actualmente cobramos 30,55€ por cada día trabajado en fin de semana. Siendo nuestro calendario base el G65, trabajamos 39 días en fin de semana al año por un precio de 30,55€/día (una miseria). Esto supone que trabajar esos 39 días en fin de semana nos aporta 1191,45€ al año. Si lo que queremos es incrementar el valor del plus de forma digna, podríamos poner un precio igual para todos, que era lo que en un principio habíamos pensado. Pero esto nunca compensaría lo que actualmente se cobra haciendo cambios de sexto (118,61 + 30,55 = 149,16€/día). Por ejemplo, si actualmente hacemos 7 cambios de sexto al año, cobraríamos 149,16 x 7 =1044,12€/año. Si a esta cantidad, le sumamos lo que cobramos por los 39 días que ya tenemos que trabajar en fin de semana de base (G65), nos daría una cantidad anual por haber trabajado 39 + 7 = 46 días en F/S de 1191,45 + 1044,12 = 2235,57 €. Esta cantidad dividida por los 46 días trabajados resulta que cada día trabajado en fin de semana sale a 48,59€. En nuestra propuesta, quien trabajase 49 días en fin de semana, cobraría 2940€ anuales, esto supondría que el valor de cada día en fin de semana trabajado tendría un valor de 60€; todo ello eliminando los cambios de sexto.
Con nuestra propuesta se persigue, además de que no haya pérdida de poder adquisitivo respecto de cualquier situación, que se incentive al personal que finalmente elija trabajar más días en fin de semana para cobrar más. Esto sería lo que posibilitaría que hubiese una parte de la plantilla que pudiese disfrutar de un G104 en el mejor de los casos.
Y con esta idea, se nos ocurrió un sistema que recogiese las inquietudes de todos, que fuese lo suficientemente flexible como para adaptarse a las necesidades cambiantes de la plantilla cada año, que ofreciese una estabilidad a las nuevas contrataciones y que garantizase la prestación de servicio en fin de semana. Está basado principalmente en la voluntariedad, salvo en el caso de las nuevas contrataciones, que tendrían asegurada la estabilidad contractual.
Con esta finalidad, hacemos una propuesta en la que las cantidades, calendarios y otras circunstancias esenciales en todo sistema de descansos, serán simplemente datos que se deberán consensuar con toda la parte social.
Desde ACTUB podemos ya subrayar que las fórmulas que resulten, serán sometidas a votación por parte del personal de conducción, y que la que resulte ganadora, se defenderá.
ACTUB propone un modelo de descansos que nace con un G104, que se trasladó hace años, que nos trataron de locos, y ahora parece un invento nuevo… y buscamos su viabilidad, y para ello, y teniendo en cuenta las necesidades de la plantilla de conducción, hemos diseñado Grupos suficientes para culminar el calendario que nace en ACTUB, y que nos enorgullece que hoy se adueñe el resto. El tiempo, siempre da la razón a quien la tiene…lástima que la prioridad de otros no sea siempre la plantilla, de ser así, ya tendríamos un grupo 104 y sus complementarios que, con nuestra fórmula, son bien remunerados, diversos, voluntarios y viables.
TOCANDO LA IMAGEN PUEDES VER EL VIDEO CON LA PROPUESTA:
Tocando aqui, puedes ver las diapositivas vde la propuesta:
DIAPOSITIVAS DE LA PROPUESTA PDF.
COMISION DE EXPLOTACION; CALENDARIOS Y CUOTAS
Siguiendo lo acordado en Mediació de Treball, en acuerdo de desconvocatoria de huelga del día 10 de abril de 2025, se abordan los dos primeros puntos del acuerdo.
1.- GRUPOS DE DESCANSOS
En esta segunda reunión la empresa, forzada por las resoluciones de la justicia y los acuerdos alcanzados con la parte social, deja entrever que están dispuestos a abordar la modificación de sistemas de descansos del colectivo de conducción, pero sin ninguna intención de mejorar los descansos de calidad en fin de semana, sino más bien de mantener lo que tenemos actualmente adaptándolo a la legalidad.
Desde esta sección sindical, como ya hemos puntualizado en otras reuniones hemos intentado hacer ver a la empresa que tenemos plantilla muy diversa, hay quien estaría dispuesta a trabajar todos los fines de semana por necesidad de dinero, así como personal, que prescindiría de trabajar en sábados y domingos para poder disfrutar de la familia.
Deberíamos de encontrar varios tipos de calendarios que cubrieran las necesidades de estos dos extremos, valorando económicamente como se merece el trabajo en fin de semana y festivos. Dando la opción a descansar más en fin de semana a quien no tenga esa necesidad económica y prefiera más descansos de calidad.
El planteamiento de un calendario de descanso 104 (todos los fines de semana), que tanto hemos deseado desde ACTUB, desde hace años, ya no es algo que no tenga viabilidad (si se complementa con otros sistemas de descanso similar al modelo 80 del bus turístico).
Sabemos además de la intención de la empresa en mejorar la estabilidad en las nuevas contrataciones y cubrir así los periodos de vacaciones y fines de semana, ofreciendo un contrato indefinido (al 75% de la jornada), que mejoraría mucho la forma de contratar que tenemos en la actualidad.
Desde ACTUB tenemos claro que el colectivo de conducción fué quien más se involucró en la lucha para conseguir mejorar los sistemas de descansos en TB y no nos pueden dejar a la cola en descansos de calidad.
Material móvil y Caps de Pati, disfruta de un calendario, el cual, cuando trabajan un fin de semana lo hacen a cambios de sexto, (cobrando una prima por trabajar ese día y generando un descanso entre semana). Así el trabajo en fin de semana tiene un valor muy superior al del colectivo de conducción.
Agentes de centro y Técnicos, tienen un calendario con 82 días en fin de semana. (sin trabajar festivos en ordinario)
Los mandos, futuros COP han negociado un calendario con 76 días, (sin trabajar festivos en ordinario)
El personal de conducción, no ha de tener descansos de peor calidad que estos colectivos de TB, más aún cuando es el único colectivo que a día de hoy, la empresa usa contratación forzada a fin de semana. Herramienta que no pueden usar en los otros colectivos.
2.- CUOTAS
La empresa ha dado una hoja con información de las cuotas de los ajustes de los calendarios de 2022, 23 y 24, donde nos informan de la cantidad de días correspondientes al ajuste del calendario del año 2024 que nos van a pagar a cada trabajador/a en la nómina de mayo como ampliación de jornada ordinaria para el año 2024. También en mayo nos pagaran las cuotas de ese mismo año que elegimos cobrar como extraordinario, en una hoja entregada anteriormente.
Desde ACTUB, exigimos más claridad a la hora de informar a las personas trabajadoras de las cuotas y regularización de calendario.
Queremos un documento que se entienda claramente los descansos pendientes de disfrutar, tanto en laborable como en fin de semana.
Que se especifiquen los descansos que hemos recuperado forzados por la empresa, que nunca nos deberían haber hecho recuperar.
Que se enumeren la cantidad de descansos, que según la empresa les debemos y que ha quedado claro que no se han de devolver.
En la regularización de las demás cuotas pendientes, se ha pedido que cada uno elija si las quiere cobrar o descansar (sobre todo las que corresponden a días en fin de semana), algo que la empresa ha mostrado sus reticencias a hacerlo.
En todo caso, si finalmente se niegan a dar estos días en descansos, debéis saber que está la opción de que, una vez nos paguen, existe el derecho de pedir licencia no retribuida, en cualquier día de la semana, siempre que lo comuniquemos con 7 días de antelación y no supongan una ampliación de días de vacaciones, (no se pueden coger antes o después de un día de vacaciones).
NUEVA LINEA X3 Y DESAPARICIÓN DE LA LÍNEA 79
Básicamente, alarga su recorrido por Paral·lel y evita la circulación por Gran Vía, cruzando al polígono Pedrosa por Montjuic
