AL VOLANTE MAYO 2024
CUOTAS
Sobre este tema, cabe recordar que el pasado día 5 de marzo, la dirección nos hizo llegar vía aplicación Gentmb, unas cuotas que se nos reclaman tras una resolución de inspección de trabajo, que buscaba reconducir en año natural lo que hasta ahora se realizaba a 5 años vista, respecto de cuadrar los descansos previstos para cada empleado.
La resolución de dicha inspección, obliga a la empresa a que nos facilite los descansos anuales, sin que se puedan denegar por ningún motivo. Nuestra dirección, además de no hacerlo, reinterpreta la resolución exigiendo retroactividades sobre calendarios y grupos de descansos teóricos, que nada tienen que ver con la casuística personal de cada empleado/a una vez finalizado el año. Desde ACTUB se ha propuesto en varias ocasiones que deberían publicarse los calendarios ya cuadrados y correctos de cada empleado/a, a finales de año para que el 1 de enero toda la plantilla conozca exactamente su calendario anual de descansos sin sorpresas. Este tema se llevó por parte de esta sección sindical al seno del comité de empresa, y se acordó realizar escrito a la dirección en donde se solicitaba que aplicase lo dispuesto en la inspección de trabajo, es decir, el trabajador/a no debe devolver ninguna cuota de descansos de años anteriores. También se pidió listado de empleados/as a quienes se haya descontado cuotas con retroactividad, que las que recen en positivo sean abonadas como corresponde (extraordinario), cuadrar los calendarios a primeros de año, y se recordó a su vez que se estaba incumpliendo el ET, puesto que se están modificando con posterioridad al inicio del año. Así mismo, se reclamó acceso por parte de las personas trabajadoras, vía aplicación a todas sus cuotas en tiempo real.
Tras todo esto, la dirección sigue descontando sin consentimiento lo concerniente a calendarios teóricos pasados, sigue sin ajustarse a lo dispuesto en la inspección de trabajo, donde hay recurso al efecto. Recordamos a la plantilla afectada que revise su calendario, y reclame que se restituyan los descansos eliminados sin su consentimiento.
CONTRATACIÓN
Como todos sabemos, la Dirección lleva años cargándose la estabilidad en la contratación y los/as compañeros/as de nuevo ingreso tienen que estar sufriendo las consecuencias. Esta nueva plantilla, ante todo son personas con sus familias, que tienen que vivir todo el año; que además dejan en muchas ocasiones otros trabajos estables; y que han sido seleccionados como lo mejor. Pues bien, a nosotros no nos parece un trato digno y adecuado el que se les está ofreciendo a nuestros compañeros/as ya que se les pone “entre la espada y la pared”.
Lo que se ha ofrecido finalmente no nos parece ni de lejos una solución definitiva, pero al final no se podía hacer mucho más porque la contratación es algo que, estando dentro de la legalidad vigente, la empresa tiene la potestad de justificar sus necesidades. Lo mejor, para todos aquellos/as que han logrado incorporarse a la nueva bolsa, es que va a haber pronto nuevas convocatorias y bastante seguidas, ya que las jubilaciones de los próximos años van a ser mucho más numerosas que en años anteriores.
El panorama de contratación acordado hasta ahora en la comisión permanente sería el siguiente:
115 plazas para trabajar todo el año un 74% de la jornada (en unas ocasiones, jornada completa y en otras ocasiones, jornada parcial). Este tipo de contratación se ofrecería al personal de conducción que actualmente tiene contrato de sustitución de I.T., pero también a los que están a fines de semana y F.O. (a estos se les ofrecerá de forma voluntaria). Este movimiento posibilitará que los 115 primeros de la bolsa puedan pasar directamente a un contrato por sustitución de I.T.
A los siguientes 39 de la bolsa se les ofrecerá un contrato inicial desde el 22/06/24 al 08/09/24 (para cubrir vacaciones), aunque de éstos, 33 podrían añadirse a los de sustitución de I.T. (por jubilaciones y demás). De octubre a final de año, otros 40 aproximadamente podrán incorporarse a este contrato de sustitución de I.T.
Otras 92 personas se incorporarán a jornada completa para cubrir lanzaderas desde el 25/06/24 al 30/08/24 ó 01/09/24.
45 personas más se incorporarán a jornada completa también para cubrir lanzaderas y devolución de actividades desde el 25/06/24 al 30/08/24.
Finalmente se contratarán 17 personas más a jornada parcial desde el 22/06/24 al 08/09/24 (vacaciones) y 23 (también a jornada parcial) desde el 25/06/24 al 01/09/24 (lanzaderas).
Teóricamente los últimos 19 de la bolsa no serán llamados para ser contratados este verano, aunque se les ofrecerá hacer la formación antes o después.
La dirección pretende modificar el escenario ya acordado, si la parte social no acepta las condiciones relativas al sistema de descanso de las nuevas contrataciones realizado unilateralmente por la misma. La representación de los trabajadores ha dado opciones recogidas y previstas en nuestro convenio colectivo, y la respuesta ha sido acotada y simplista…”no es viable”, algo que no se justifica atendiendo a que ya lo es para el resto de la plantilla. En resumen, si la dirección quiere cubrir fines de semana tiene que ofrecer cambios de sexto, pero en ningún caso, discriminar respecto de lo establecido en convenio.
Desde ACTUB nos hemos levantado de la reunión por no querer firmar este despropósito, atendiendo a que el foro adecuado para modificar el tipo de contratación es la comisión permanente, y no una extraordinaria de explotación con tema único, que en este caso atendía los sistemas de descanso, sobre los que como ya hemos indicado, no hay acuerdo. No aceptamos pues, amenazas.
BOTELLA DE AGUA
Recordamos que, si alguien pierde, o se le rompe la botella de agua de inox que suministró la empresa, puede pedir repuesto mediante parte de explotación a vestuario
CAMBIOS DE COCHERA ENTRE EQUILIBRADOS DE PLANTILLA
Se acordó en comisión de explotación que se tramitarán los partes con petición de cambios de centro recibidos del día 1 al 15 de cada mes, excluyendo los meses de julio y agosto (si es posible acceder a los cambios). Entre el 16 y el 30 del mes se publicarán los cambios y entrarán en vigor el día 1 del mes siguiente.
PROTOCOLO DROGA/ALCOHOL
En primer lugar, cabe recordar que a día de hoy no hay una Ley que otorgue potestad a un operador de transporte como el nuestro, para abordar un protocolo en los términos en el que hoy se implanta en TB. La parte social, siendo que ha trasladado sistemáticamente estar de acuerdo en el fondo, también le ha hecho saber a la dirección de TB que, como se disponen las formas no lo estamos. En concreto, surgen claras discrepancias en cuanto a cómo se realizan las pruebas, siendo que en el caso de la franja matinal es antes de la toma de servicio y no dentro de jornada, y más flagrante si cabe es la situación de la franja de medio por defecto de la propia realización, o de la franja de relevo en la que se omite el espíritu preventivo del protocolo en favor de la rentabilidad, siendo que se realiza la prueba a la finalización del servicio. Sobre lo mencionado, se pide adecuar las pruebas dentro de jornada y al inicio de la misma, para que la herramienta preventiva pueda ser eficaz.
Por otro lado, se advierte que el tipo de metrología escogida en el caso concreto de los test de drogas y substancias psicoactivas, sólo detecta consumos, por tanto, omite determinar si el personal interpelado por dichas pruebas se encuentra bajo los efectos de las substancias detectadas. Así, un protocolo y su metrología, tiene que abundar en aspectos como los mencionados para ser garantes a la hora de aplicar cualquier régimen disciplinario. En esa línea, queremos precisar, que somos más partidarios de que un protocolo preventivo de la índole que sea, esté más enfocado en la detección, el seguimiento, la tipificación vía servicio médico y la posterior ayuda, que la sanción pura y dura, atendiendo, por ejemplo, a que una situación de adicción es una enfermedad, que tiene que ser un facultativo quien la prescriba, y que no puede ser que quien adolezca de la misma tenga que reconocerse como tal para evitar sanción. Esto no pasa con ninguna otra enfermedad…
Tampoco hay acuerdo con la falta de transparencia a la hora de citar al personal, siendo que se omite información respecto de la herramienta que selecciona aleatoriamente candidatos/as y de su funcionamiento.
Esta situación ha sido denunciada, y a su vez llevada al seno del comité de empresa.
Hasta que haya una resolución, siempre que cualquier empleado/a sea llamado desde su oficina de centro a realizarse las pruebas de forma obligatoria, es imprescindible el pedir que esa circunstancia quede reflejada por escrito.
Tras todo lo dicho, queda decir, que esta sección sindical confía plenamente en las herramientas preventivas, y que trabajará como hasta ahora para garantizar a los trabajadores/as un protocolo garantista que sirva para el bien común; y no lo que algunas personas de la dirección tratan de imponer para quedar bien delante de políticos con afán de manipular atendiendo a noticias incómodas para sus intereses e imagen de gestión, que puedan hacer ver a la sociedad, que los conductores de bus antes de esto, no eran de fiar, por algún caso aislado que no define la profesionalidad de una plantilla, ni justifica implantar de cualquier manera lo que hoy acontece.
“DESTACAMENTOS” EN EL PUNTO DE MIRA
La empresa está realizando últimamente unas prácticas nunca vistas y sin ningún tipo de acuerdo con la parte social. Más bien se podría hablar de “rodillo” al puro estilo de la patronal. El pasado fin de semana publicó en los cuadros de servicios de Triángulo algunos servicios de guardia destinados a cubrir líneas de Horta, concretamente de la línea 97 y la 60. Parece que la empresa ya no sabe qué inventarse para evitar pagar la prima de desplazamiento (destacamento). Aunque nos confunde porque se han producido destacamentos desde distintas cocheras superando los 5 días, para no tener que abonar más primas; ahora ya, ni destacamentos. Se inventa esta fórmula que pone incluso en duda qué desplazamiento se abonará: hasta la cochera de origen del conductor, la de la línea o, simplemente nada. Hemos solicitado desde ACTUB una comisión extraordinaria de explotación, para pedir explicaciones de todo este sin sentido.
CAMPAÑA RENTA 2023
CAMPAÑA DECLARACIÓN DE RENTA 2023
DOCUMENTACION A APORTAR:
- Renta del 2023 (en caso de que el año anterior no se hiciera con ACTUB)
- Teléfono de contacto y dirección del domicilio actual.
- DNI, fecha de caducidad (con foto ya vale)
- Número de cuenta bancaria para domiciliar la renta (especificar si se paga en 1 o 2 plazos, en caso de que resulte a pagar).
- Si han tenido algún hijo en 2023, los datos del mismo.
- Cualquier dato que se considere necesario (hay que tener en cuenta, si los hijos trabajan y han realizado la declaración, si es así, no nos los podremos desgravar).
- Las declaraciones de los afiliados y cónyuge serán gratuitas.
-Este año, se realizarán declaraciones de renta a trabajadores no afiliados a ACTUB a un precio de 35€
En caso de alquiler de inmuebles;
Total, de ingresos y detalle de gastos, se necesita la fecha del contrato y NIF. del inquilino.
En caso de compra o venta de vivienda;
- Precio, fecha y gastos de compra
- precio, fecha y gastos de venta, (comisión API y plusvalía municipal).
Si lo que ha vendido y comprado es la vivienda habitual y ha tenido beneficio, se necesita saber, además, cuanto se ha pedido de hipoteca del nuevo piso y cuanto le quedaba de hipoteca del piso que ha vendido.
Las ventas efectuadas de valores (acciones o criptomonedas);
Se tendrá que aportar la cantidad invertida en su día de esas acciones, durante el año 2021 como la venta de las mismas, aportando el cálculo de la ganancia o la pérdida patrimonial (tanto acciones como criptomoneda).
-Nº acciones compradas y fecha e importe de la compra
-Nº acciones vendidas y fecha e importe de la venta
De existir un número elevado de movimientos de compra/venta de diferentes valores o criptomonedas, la realización de este tipo rentas, podría tener un coste para el afiliado, dependiendo de lo que dictamine el gestor que nos realiza las declaraciones de renta.
Una vez realizada la declaración de renta se confirmará y quedará entregada, a no ser que se indique lo contrario.
Si se descarga el borrador se ha de aportar el número de referencia ya que ha cambiado la forma de proceder y el gestor no puede obtener otra clave de acceso
La campaña de renta 2023, se inicia el 3 de abril y se prolongará hasta el 1 de julio de 2024, fecha límite para presentar la declaración.
SE RECOGERÁ DOCUMENTACION HASTA EL DIA 21 DE JUNIO
AL IGUAL QUE EL AÑO PASADO, SE PUEDE ENTREGAR LA DOCUMENTACIÓN A CUALQUIER DELEGADO O ENVIARLA ESCANEADA, AL SIGUIENTE CORREO ELECTRÓNICO: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Comisión extraordinaria de explotación (19/03/24)
Línea 67
Por fin la Dirección recordó que desde ACTUB se había solicitado una comisión extraordinaria de explotación para negociar una salida a la intención unilateral de dividir una línea de bus (67) por compromisos adquiridos con terceros sin disponer de los medios necesarios para cumplir sin perjudicar a la plantilla de conducción.
La empresa nos dice que nada prohíbe en la normativa esta maniobra suya, pero lo cierto es que tampoco se dice nada sobre esta posibilidad. La parte social se ha mostrado firme en su discurso, desde la primera reunión de explotación del pasado día 07 de febrero de 2024, en que la empresa lo planteó, llevando desde esta sección sindical el tema al Comité de empresa y, finalmente en esta última reunión, defendiendo que no se puede perjudicar y repercutir en la plantilla cualquier error de cálculo sin buscar alternativas.
Después de largo debate, la empresa nos comunica que la línea 67 se quedará íntegra en su cochera, zona franca,con los servicios anteriores a la escogida anulada, como hasta ahora. Se acuerda que, para que no suponga esta decisión ningún perjuicio añadido en la reciente escogida de servicios vacantes, se preguntará a los conductore/as de la línea 67 qué servicio prefieren: el que tenían en su línea o el escogido tras enterarse que se llevaban la mitad de los servicios a Triángulo. A su vez, los servicios que queden vacantes y se habían escogido en opción preferente por otros conductores/as, se rectificarán los resultados de la escogida “en cascada” con las mismas papeletas entregadas en su día. Lo que se ha buscado ante todo es no variar la antigüedad con la que se hubiesen escogido los servicios en un origen. La protección de la propiedad del servicio es un bien que no podemos permitirnos perder ni ahora ni en el futuro.
Cuotas 2021-2022-2023:
La parte social deja claro que las cuotas correspondientes a 2022 y 2023 no se pueden reclamar. En cualquier caso, lo que deba la empresa lo tiene que pagar en extraordinario; lo que deba la plantilla no se le puede reclamar con retroactividad al año en curso. Para poder aplicar la resolución de Inspección, tenemos que saber la planificación del calendario laboral antes del 1 de enero.
En este punto, la empresa no dice ni sí, ni no; pero lo que decimos desde ACTUB y desde el resto de sindicatos es que nadie devuelva ningún día. El que haya devuelto o le hayan obligado a devolver, que solicite de nuevo esos días en su cuenta personal. Si la empresa no cumple con lo que dice la ley y la Inspección de Trabajo, al final deberá cumplir con multas y haciendo frente a los daños y perjuicios que ocasione.
Asignación guardias en calle
Se recuerda desde la parte social que siguen identificándose errores y asignando servicios de guardia que empiezan en calle cuando este ya era un tema zanjado y resuelto.
La dirección manifiesta que se está trabajando para solventar dichos errores. Desgraciadamente, tendremos que seguir revisando.
Permutas
Se pide y solicita el criterio de concesión de las mismas entre empleados, siendo éstas, motivo constante de quejas.
La dirección nos indica, que hasta que no se saben las distintas tandas de vacaciones no se pueden acometer según qué peticiones.
Lanzaderas de metro
La parte social se interesa por saber cómo será la gestión de las lanzaderas de metro y las fechas previstas. Así mismo se pregunta en qué situación estamos respecto de los problemas que se trasladaron en pasadas comisiones de explotación que se nos dijo que dependían de metro.
Del tema que depende acometer por parte de metro, nos vuelven a decir que se traslada a la dirección de TB negativa, y se propone al comité de empresa de TB hablar con el de metro a fin de desencallar la actual situación.
En cuanto a la previsión de las lanzaderas, RD informa que la primera cubrirá un corte de viernes a lunes de Semana Santa en la línea 4 de metro, con 10 coches articulados aproximadamente. Así mismo, se nos traslada que, como el año anterior, existirán vigilantes de seguridad de metro a la finalización del servicio de metro.
Abono del desplazamiento
Se hace saber por parte de la RT a la RD que continúa sin abordar correctamente el tiempo de desplazamiento con el tiempo teórico. La respuesta es que se ha detectado el error, y se está trabajando en su solución.
Firma de contratos
Seguimos indicando con pesar que se está citando al personal en las oficinas de paralelo en su tiempo libre para firmar los contratos, y que es imposible contactar con GAP para tratar el tema. Nos responden que se seguirá manteniendo el mismo criterio desde el mencionado GAP.
Contratación
Se insta desde la RT a la RD a explicar porqué se incumple el compromiso se gestionar los movimientos contractuales tiempo de permanencia en el modelo de contratación a fines de semana, y se nos dice que en temas de contratación no puede haber compromiso a ese respecto. En este sentido, la empresa acepta enviar la previsión de jubilación parcial para tener una aproximación de las tasas de reposición.
Vacaciones pendientes
Se traslada la necesidad de asignar las vacaciones pendientes de realizar, por mutuo acuerdo y en su defecto con antelación razonable, a lo que se nos contesta que el tratamiento de las mismas se encuentra regulado en la legislación vigente, y que en la medida de lo posible se habla con los afectados antes de asignar los días pendientes de disfrute. Así mismo, se traslada que no se está abonando la prima fuera de tanda al personal que se reincorpora tras un proceso de IT prolongada, y se nos indica que este tema se tratará en la próxima comisión paritaria. Desde ACTUB recordamos, aunque no compartimos esta obligación que nos impone la empresa, que hay que hacer reclamación de haberes después de haber disfrutado 12 días o más de vacaciones fuera de tanda. Si no se reclama, la empresa no lo paga.
Aparcamiento coches particulares Zona Franca Port
Se acomete este tema en términos de seguridad y distancia en función de lo que se tenía antes de las obras a efectos de tomar algún tipo de medida para mejorar la situación actual; se nos traslada que a ese respecto no se advierte problema alguno. Desde ACTUB se solicita la habilitación de aparcamiento como en otras ocasiones, pero la empresa nos dice que en esta ocasión no es posible por las obras de los cargadores eléctricos.
